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121.
夏季来临,许多驾驶员对自己的车辆都会进行换季保养,然而,有些驾驶员由于缺乏保养常识,在保养中往往顾大不顾小,不全面、不彻底,既影响了车辆的使用寿命和技术性能,也难以保证运行安全。 相似文献
122.
发动机冷却液充足,且无漏水现象,但发动机工作温度超过90℃,直到冷却液沸腾,或运行中工作温度在90℃左右,一停车即开锅。 相似文献
123.
124.
输入显示定 义 各显示值说明组号区域A发动机转速(怠速) 03B控制单元的电压供应C冷却液温度D进气温度04A节气门角度怠速空气质量学习值B(自动变速箱在P或N挡)C怠速空气质量学习值(手动变速箱在P挡/带排挡的自动变速箱)D运行状态A发动机转 相似文献
125.
为保证发动机水套各处冷却液畅通和迅速循环 ,避免出现使冷却液停滞的死角 ,保证各部分的温度均匀 ,冷却液应先流入受热最大的部分 ,对某些过热部位加强冷却 ,设置专门的分水管。分水管是用黄铜皮制成的扁管 ,从气缸体 (侧置式 )或气缸盖 (顶置式 )的前端插入水套 ,并与水泵的出水孔相通。沿管的纵向开有与气缸数相同的出水孔。孔道向后依次加大 ,以使各缸冷却均匀。冷却液从孔中射出 ,首先冷却最热的排气门座 ,然后冷却气缸壁和燃烧室。分水管损坏和腐蚀失去作用 ,会使气缸冷却不均匀 ,前面缸冷却后面缸过热 ,时间一久会使发动机过热 ,功率… 相似文献
126.
127.
128.
129.
不要在引擎里形成锈蚀和污泥,以免冷却系统受害。这就是为什么经常冲洗水箱的原因。清洗水箱是车辆保养的重要因素,但往往被许多驾驶员忽略。车辆的冷却系统保护本身免于被引擎产生高热损坏,并保持引擎本身运转于适当温度范围里。保持冷却系统免于锈蚀、积聚和污染,会使它和引擎处于良好工作状况。 相似文献