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161.
研究了一种用于校核发动机冷却系统散热能力的计算方法。该方法通过计算发动机工作所需的散热量,进而推算所需散热器的散热面积,然后通过数据比较选择合适的冷却系统。 相似文献
162.
163.
冷却电源电子装置:电源电子装置集成在发动机上的低温回路中。电动辅助水泵可以促使冷却液循环,确保电源电子装置始终在最佳温度下工作。集成在压缩机壳体中的增压空气冷却器也连接到了同一冷却回路。冷却高压蓄电池:高压蓄电池在+10~+37℃的温度范围内可以达到38kW的最大功率。受保护的蓄电池安装位置在实际情况下可以防止蓄电池出现较低的温度。如果在此条件下蓄电池温度仍低于最低阈值,系统会通过循环应用充电和放电电流产生热脉冲,直到温度达到+10℃的阈值。 相似文献
164.
165.
根据国际公约对燃油含硫量的要求,设计了一种低硫油冷却系统,介绍其组成并具体地分析了电气原理图。此系统已应用于生产实际,性能达到预期效果,有一定的参考价值。 相似文献
166.
汽车发动机冷却系统的智能控制 总被引:8,自引:1,他引:8
介绍了单片机在汽车发动机智能控制冷却系统的应用,并阐述了智能控制的工作原理。给出了单片机的系统电路原理以及各组成部分的电路图。 相似文献
167.
根据水泵运行的相似性原理,研究分析变频水泵的工作特性,并通过管网流体系统仿真软件Flowmaster的稳态计算及瞬态计算等功能,以某散货船为例,对船舶中央冷却系统中的海水冷却泵进行变频仿真,研究海水冷却泵在船舶中央冷却系统中的运行特性及变频范围。仿真结果为在船舶系统中变频海水冷却泵的选型提供一定的理论基础和参考依据。 相似文献
168.
贝洱先进的欧5商用车发动机冷却系统及其部件
近年来,随着排放标准的逐渐严格,各种新技术在发动机上应用越来越多。德国贝洱公司作为世界知名的发动机冷却系统供应商,一直在研究如何改善发动机冷却系统以满足日益严格的排放标准,其开发的冷却废气再循环(减少柴油机NOX排放对策的)和iCAC(间接增压空气冷却器)系统能满足欧5排放要求,而不需要像SCR那样的排气后处理系统。 相似文献
169.
最近,如果有一辆如魔幻怪兽般的重型街车从你身边咆哮而过,请不必惊讶,因为那就是这款来自意大利的超级运动型街车,它即将登陆中国。 相似文献
170.
汽车发动机冷却风扇控制技术评析 总被引:1,自引:0,他引:1
对汽车发动机冷却风扇控制技术进行了分类并加以技术特点分析,说明了环保和节能降耗是冷却风扇控制技术的发展方向,而电子技术发展中出现的越来越多的电磁兼容问题,必须认真对待. 相似文献