BMW公司装用3个涡轮增压器的新型6缸两级增压柴油机（第2部分）——进气系统、冷却系统和废气系统

BMW公司为运动型汽车开发的装用3个涡轮增压器的新型T、winPower Turbo-3．0 L-6缸两级增压柴油机是柴油机发展史上的又一个里程碑。新机型进一步拓宽了BMw公司的标准部件,并以93kw的升功率和247N·m的升扭矩成为轿车柴油机中的顶级机型。仅依靠创新的增压系统与能承受高负荷的基础发动机的结合并不足以达到这样的动力性能指标,因此,必须专门为优化高增压度而设计进气系统、冷却系统和废气装置．以获得高效的增压空气冷却。第2部分介绍零部件的开发及其在汽车上达到的效果。     

奔驰发动机故障排除3例

例1发动机水温过高故障现象:一辆奔驰S600轿车,发动机型号275,出现水温警告灯亮,防冻液不缺,电子扇工作正常,停车熄火10min后,水温可以降到90℃以下。故障诊断与排除:车辆进车间后,对该车发动机冷却系统进行简单直观的检查。首先检查冷却液,发现     

大众1.4 L TSI发动机结构特点和检修要点

<正>1.4 L TSI发动机是大众集团在发动机领域的一个里程碑式的产品,其发动机代码为CFBA,发动机排量为1.39L,气缸直径为76.5mm,采用博世Motronic MED 17.5.20发动机管理系统,最大输出功率为90 kW(5 000 r/min～5 500 r/min),最大输出转矩为200 N·m(1500 r/min～4 400 r/min)。1.4L TSI发     

客车柴油机冷却系统的维护要领

对发动机冷却系统按要求进行维护与保养,可以延长发动机的使用寿命,但往往被客车用户轻视或疏忽。本文特就发动机冷却系统的维护与保养,掌握冷却系统维护与保养的方法作简要说明。使用防冻液的优点     

东风雪铁龙C5各电控系统电路图解析(二)——发动机冷却系统电路

<正>(接上期)东风雪铁龙C5轿车发动机冷却系统的原理电路见图1,下面对该电路的工作原理进行解析。一、发动机冷却系统的组成C5轿车发动机冷却系统的组成如图2所示。其中发动机冷却液温度传感器1220装在发动机出水室上,它将发动机冷却液温度信息传递给发动机ECU;发动机ECU装在蓄电池附近,它根据发动机冷却液温度、     

车辆春季保养要点

（1）润滑油：春季来临，气温逐渐回升，如果车辆使用的润滑油时间较长、颜色发黑、附着力差．应及时改换为夏季用润滑油。 （2）冷却系统：检查发动机冷却液是否充足，需要时应及时添加或更换冷却液。注意不能用清水来补充或替换冷却液。因为清水易生成碱、水锈，而且沸点低。极易造成“开锅”；检测、调试节温器效能，必要时清洗发动机冷却系统的水垢：检查风扇皮带有无破损或断裂，调整皮带的松紧度。     

汽车在夏季高温酷热时的保养

<正>在夏季高温酷热的天气,汽车一些使用频繁或负荷较重的系统装置容易发生故障,因此,驾车的人们需要了解一些夏季汽车保养的常识。1.加强汽车冷却系统的使用与保养(1)要注意检查汽车冷却系统的密封情况、风扇皮带的松紧度、节温器的灵敏度和冷却水温度情况等,并注意有充足的冷却水;     

雪佛兰车系故障五例

<正>案例1车型:乐风,配置1.2L发动机。行驶里程:62712km。VIN:LSGTC54S69Y××××××。故障现象:发动机高温。故障诊断:检查发现冷却液储液罐内呈铁锈色,不透明,拧开储液罐盖观察,发现冷却液上面漂着一层油沫;拆下气门室盖检查发现凸轮轴和汽缸盖上油泥比较厚,也呈深铁锈色,机油的颜色、手感和冷却液的完全一致,分析很可能是油道和水道贯通了,导致机油和冷却液的混合物乳化变质,因为散热能力下降,引起发动机高温。     

动车组主变流器冷却系统故障分析与处理

为了降低动车组主变流器冷却系统故障,对动车组运营过程中的各种主变流器冷却系统故障现象及原因进行了深入分析,针对冷却器漏液、FSA过滤器阻塞、风机箱体局部裂纹、冷却液配比失衡、传感器进水等几类故障制定了对应的优化改进方案,并通过了实际装车验证,使动车组主变流器冷却系统故障大为降低,改进效果良好。     

奥迪4.0T发动机新技术剖析(五)

三、冷却系统(一)系统一览根据发动机和车型的不同,会使用不同的冷却系统,如图28所示。比如散热器数量不同和结构不同。2012款奥迪S6、S7Sportback(C7系列),不带和带有驻车加热,如图29所示。2012款奥迪A8、S8(D4系列),不带驻车加热,如图30所示。两种车型的冷却系统,除了一点外,都相同。这个不同之处涉及到ATF的冷却和加热。2012款奥迪A8、S8(D4系列),带