斯里兰卡港口

<正>一、主要港口1.科伦坡港科伦坡港主要从事集装箱货物装卸处理,集装箱处理能力远远超过该区域其他港口,已经成为一个主要的集装箱转运枢纽。此外,该港还装卸普通杂货、干散货以及油品。科伦坡港吞吐量近几年来保持了较高的增长速度,2006年科伦坡港吞吐量为3943万t,其中集装箱吞吐量308万TEU。2020年科伦坡港预计需要中转980万TEU。在斯里兰卡港口战略发展中,科伦坡港定位为集装箱枢纽港。因此科伦坡港计划把一些普通货物泊位转换成集装箱支线泊位。     

案例分析

船舶要素:船型:General cargo-multipurpose ship;船旗:Hong Kong,China;总吨:9585;安放龙骨日期:2004船级社:Nippon Kaiji Kyokai(NK)滞留日期:06.04.2007～16.04.2007滞留组织     

二00六年珠江水系港航生产持续高速增长

2006年，珠江航运克服了强台风、洪涝灾害等不利因素的影响，航运生产继续保持快速发展。1—12月份，珠江水系内河共完成货运量27914万吨，同比增长12．2％，货物周转量6567610万吨公里，同比增长50．9％；完成客运量1747．5万人，同比下降17％，旅客周转量61595万人公里，同比下降36％。     

发挥铁路保价自身优势满足货主第一需要

1991年《铁路法》实施，铁路开办保价运输业务。多年来，我们深刻认识到，货主托运货物的第一需要不是要取得损失后的赔偿，而是要把货物安全地运到目的地。通过运输使货物升值，获取更多利润，这才是货主托运货物的第一需要。如果货物在运输途中受损，通过保价使损失得到补偿，这处于第二，也是托运、承运方在不得已的情况下采取的补救措施。     

长江货运市场持续“好风光”

2007年中国经济将继续快速平稳前行，国民经济将继续保持较快的增长，增长速度约在10％左右。中国经济的快速增长带来了对能源和交通的旺盛需求，也给长江干线水运生产带来了充足的货源和发展机遇，长江黄金水道正日益显现出其强大的生命力和活力。在沿江工业经济快速增长的带动下，今年长江航运货物运输需求量将继续保持较大幅度的增长势头，     

铁路运输生产力水平实现大的跨越

自2003年以来,我国铁路在推进大规模铁路建设的同时,加大既有线改造力度,实现运力资源的优化配置,加快机车车辆装备现代化,铁路现有运输生产力水平迅速提升。2006年与2002年相比,全国铁路营业里程仅增加了0．51万公里,增长7．1%。而同期全国铁路货物发送量增加了8．3亿吨,增长40．4%;旅客发送量增加了2亿人,增长19%;换算周转量增加了7941亿吨公里,增长了38．5%。     

冷藏集装箱侧壁内瘪发生及解决措施

通过理论分析和实验研究,揭示了超低温冷藏集装箱在远洋运输途中箱体侧壁内瘪的主要原因,系是箱内形成的高真空致使侧壁变形,从而导致发泡材料断层,破坏了侧壁整体结构强度.从破坏箱内真空角度入手,研制了压差控制阀件,以平衡集装箱内外气压差,避免侧壁内瘪.     

英国生鲜产品供应链成功之路

生鲜产品供应链就是把鲜花，水果、家禽、肉制品、水产品、粮食制品和其它必须要在冷藏、通风等保证产品鲜活质量的条件下，进行收获、加工、包装、储存、运输、配送和销售的活动过程。其中食品在生鲜产品总量中所占比例最大。根据已经获得巨大成功的许多家英国生鲜产品供应商所介绍的经验，英国生鲜产品行业供应链之所以如此兴旺发达，其成功经营和出色管理方面的关键因素有如下几点。     

危险货物管理（四）

第4类：易燃固体、易自燃物质和遇水放出易燃气体的物质。 易燃固体是港航单位装卸、运输、储存危险货物中接触较多，且数量仅次于易燃液体的一个种类。《国际海运危险货物规则》把除划分为爆炸品以外，在运输条件下易燃或可能引起或导致起火的物质都划归第4类。     

船舶载运危险货物申报与集装箱装箱诚信管理办法

第一章总则第一条为加强船舶载运危险货物的安全管理,提高海运危险货物的通关效率,便利危险货物的运输,依据《中华人民共和国船舶载运危险货物安全监督管理规定》、《国际海运危险货物规则》等规定,制定本办法。