游艇码头停泊水域尺度探讨

为了解决国内游艇码头在泊位尺度方面的空缺,参考国外游艇码头尺度标准和国内相关研究成果,针对游艇这一特殊船舶,提出了适合于游艇停泊水域的关于泊位长度、宽度、水深的尺度计算方法,并对所提出的计算方法进行了合理性验证,这些计算方法对国内游艇码头的建设有一定的指导作用.     

大型船舶过桥时船舶吃水与潮时的计算

由于特大型散货船、集装箱船和邮轮的发展,越来越多的大型船舶需要更深的航道、泊位,在航经内河时,也需要通过净空高度有限的桥梁。2010年10月,刚建造完毕的邮轮海洋魅力号,在从芬兰图尔库船厂前往美国佛罗里达州的过程中,以仅剩4cm的通行空间通过了大贝尔特大桥。大型船舶在通过大桥时,受     

珠江迎来船型标准化时代

1月12日,2011年珠江航务管理局（以下简称“珠航局”）年度工作会议传出消息,2010年,珠航局已组织编制了《西江干线货运船舶主尺度系列标准（草案）》和《推进船型标准化实施纲要（草案）送审稿》报交通运输部,顺利完成了珠江干线现有船型标准认定的课题研究工作,为珠江水系启动船舶标准化工作奠定基础。     

舰船主尺度论证中的多目标综合评估

舰船主尺度是舰船总体设计中最重要的问题之一,直接影响舰综合航行性能的优劣。为寻求性能综合较优,避免单一性能最优的局面,提出一种多目标综合评估模型,并将其应用于某舰主尺度论证中,首先以满足布置、重量等因素为前提提出多种主尺度方案,再以舰的稳性、快速性、耐波性为目标,根据设计需求分别构造目标函数以及将多目标问题转化为单目标问题的决策函数,通过分析评估优选出3种性能综合较优的方案,使得优化结果更合理有效。     

三体船主体尺度对其在波浪中动态响应的研究

基于有限元方法,通过仿真计算,比较了三种不同主体尺度下三体船的垂荡、纵摇、横摇运动响应算子。因不同的航行速度对运动算子有一定影响,故分别在低航速和高航速下进行比较。通过不同航速下的垂荡、纵摇、横摇性能对比,得出主体狭长型三体船运动响应性能均最佳,最适合作为三体船主体的尺度。     

长三角地区限制性航道断面尺度确定方法探讨

目前行驶在长江三角洲限制性航道上的船型与GB 50139—2004《内河通航标准》所列的设计船型尺度有一定的差别,交通运输部规划的集装箱船型在GB 50139—2004《内河通航标准》中没有列入,限制性航道尺度确定只有规范最小取值没有计算公式,但在实际应用过程中,航道尺度与船型尺度是直接相关的.结合相关航道设计经验,探讨如何根据设计船型尺度合理确定限制性航道设计尺度的方法.     

海监船与渔政船主尺度模型研究

分析了我国海监船和渔政船发展现状及发展趋势。整理分析相关的船型数据资料,利用逐步回归的数学方法,分别基于Excel回归分析、MATLAB的BP神经网络工具箱和RBF神经网络工具箱,建立了海监船和渔政船主尺度的数学模型,并对3种数学统计模型进行了实船验证和误差分析,结果显示BP神经网络和RBF神经网络模型误差较小。数学模型的建立有利于分析和掌握海监船与渔政船主尺度变化的规律,为报价设计和初步设计提供了科学依据。     

4月1日后 西江限行新建非标准船舶

2012年4月1日起,《西江航运干线过闸船舶标准船型主尺度系列》（以下简称《主尺度系列》）正式施行,自此,珠江航运干线全面推广船舶标准化工程全面启动。曾经一度因船型多样造成船闸、     

国际新尺度即将出台,中国造船面临新挑战

<正>近日举办的中国国际船舶产业展览会传出的并非都是好消息,因为造船业国际尺度的变化,此次展览会热议最多的话题之一便是国内造船业如何来应对尺度变化的挑战,与会人士也对此莫衷一是。多位与会