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671.
一类非线性数学物理方程的格子BGK模型 总被引:2,自引:0,他引:2
利用并推广格点法求解KdV方程,用多尺度分析方法构造出格点模型的演化方程的局部平衡解。 相似文献
672.
随着公路、铁路建设的快速发展,跨越通航航道的桥梁建设也日益增多,桥梁设计与航道、港口的存在与发展的矛盾也更加突出,稍有不慎就会造成建成一座桥阻断一条江的悲剧,给国民经济也带来很大的损失。根据《内河通航标准》(GB50139-2004)、《通航海轮桥梁标准》(JTJ311-97)和《跨 相似文献
673.
674.
浅平基桥墩在承受强震作用时,其基础与地基之间会发生提离,地基土会进入塑性状态。分析中地基采用了能考虑基础提离及地基塑性的弹塑性Winkler地基模型。应用非线性振动的多尺度法,求得了系统满足主共振的一次近似解以及对应的定常运动,并对其进行数值计算,分析了阻尼、激励参数等对系统主共振的影响。 相似文献
675.
集装箱船主尺度全局最优化的混沌算法 总被引:7,自引:0,他引:7
提出了应用混沌优化方法(Chaos Optimization Algorithm,COA)进行集装箱船船型主尺度要素全局优化的新策略。混沌优化方法利用混沌变量的随机性、规律性、遍历性寻优,能够克服经典优化方法如直接法、梯度法、Hessian法等方法容易陷入局部极小点的不足,方法简单、快速、易于掌握,其效率比一些目前广泛应用的随机优化方法如模拟退火法(SAA)、遗传算法(GA)等高得多。实际算例的结果证实了混沌优化方法用于集装箱船船型优化的有效性。 相似文献
676.
基于多尺度建模方法构建了含裂纹损伤海洋平台结构的混合尺度有限元模型,其包含由壳单元描述的细观节点和由梁单元描述的宏观构件.将该多尺度模型用于研究波流耦合载荷作用下关键节点处焊缝裂纹的扩展规律.并将疲劳裂纹引入整体海洋平台的结构模型,在极端水平(水线处)载荷作用下,研究裂纹分布位置影响结构极限强度的退化规律.研究结果表明:水平载荷作用下,关键节点的斜撑在平行于载荷作用方向产生的裂纹相比于其他部位的裂纹,会导致更为显著的结构极限强度退化;处于结构受拉侧的裂纹,使得结构极限强度退化尤其严重;裂纹分布位置的差异会导致不同程度的极限强度退化,但仅关键节点处的裂纹才会显著削弱结构的极限强度. 相似文献
677.
678.
679.
采用C语言程序,针对多用途货船的设计特点,结合设计人员对规范和理论的实际运用,编制计算程序,并运用正交设计法对主尺度进行优选。通过17500DWT多用途货船的实例计算证明,此方法方便易用,易于为设计人员使用。 相似文献
680.
常规螺旋桨在进行水动力实验时,需要满足临界雷诺数的要求,这样,实桨的尺度效应就可以忽略。但是,对于非常规螺旋桨,如导管螺旋桨,尺度效应能否忽略值得研究,因为机翼型导管和螺旋桨水动力性能各自随几何尺寸变化的规律不一致。基于CFD计算方法,对某导管调距桨的尺度效应进行数值研究。在获得可靠的数值模拟方法后,数值模拟了两个螺距比和两个进速下不同尺寸导管螺旋浆的流场。比尺包括1、1.7、3.4、4.25、8.5和17共6个几何尺寸。计算结果表明,导管螺旋桨敞水性能的尺度效应比预期的要明显。随着尺寸增大即雷诺数增大,导管的推力先略有增加后基本不变,螺旋桨的扭矩和推力略有下降,但效率有所增加;小螺距比工况下的尺度效应要比大螺距比的大。 相似文献