仿郑和宝船的研究设计

本文在设计仿郑和宝船的工作中．结合大量的史料和专家的论著．对郑和宝船作了深入地研究．完成了仿郑和宝船的设计工作。     

多尺度模型与矩描绘子相结合的手势识别算法

提出了一种基于单目视觉的手势识别算法．通过用户初始化过程获取基本识别参数，结合视频跟踪的过程实时获取用户手势区域，在该区域内采用矩描绘子与多尺度模型相结合的方法进行特征提取，对于提取出的特征采用分类识别规则，实现对手势1～10的正确识别．经过试验证明，该算法可以适用于不同用户，识别正确率达到93．5％．     

大方形系数高长宽比船型在限制航道内的阻力计算

为了解决生产上迫切需要解决的问题，本文收集分析了大方形系数高长宽比船型的浅水阻力试验资料以及现有狭航道应用的研究结果。运用这些研究成果，可实现航道参数、船舶主尺度、主机功率和设计航速的最佳配合，提高船舶运营经济性。     

隧道净空与接触网导线高度的确定方法

通过分析一般客货共线电气化铁路隧道导高及净空规定的各种数据，从而计算隧道导高及隧道净空的确定过程，提出了计算确定接触网在隧道中如何确定导高，如何确定净空，为今后此类设计总结计算方法．     

多年冻土区片块石路基尺度效应的数值研究

为了分析片块石路基的尺度效应问题，通过数值手段，计算相同条件下窄幅和宽幅路基的片块石层对流强度和冻土地温。研究结果表明:相比于窄幅路基，宽幅片块石路基的最大对流风速降低了34%，冻土上限下降了1.08 m，冻土年平均地温升高了0.90℃。因此，对片块石路基的尺度效应问题不容忽视，表现在工程应用上，不能简单地将片块石路基直接应用于多年冻土区高速公路宽幅路基，应采取结构优化设计，或与其他结构组成复合路基结构。     

基于分段变维的沥青路表纹理磨光行为分析（双语出版）

为了多尺度表征沥青路表纹理磨光行为，揭示其表面纹理磨光演化机理，首先基于沥青表面纹理的自仿相似特性，引入高差自相关函数，将常维分形扩展至分段变维分形，建立了表面纹理分段变维评价模型。其次，分别选取高磨光值的玄武岩和低磨光值的石灰岩成型沥青混合料试件，对其进行岩相鉴定，借助平板磨光机进行室内加速磨光试验，测量了不同磨光状态下的动摩擦因数，同时采用三维激光扫描仪获取了表面纹理信息。最后分析了断面轮廓分段变维高差自相关特性，并与摩擦因数进行了对比分析。结果表明：路面在大尺度范围内有明显的分段变维特征，高差自相关函数可以多尺度量化沥青混合料表面微观至宏观纹理特征，2种路表宏微观纹理界限波长为0.4 mm左右；截止波长可以作为评价普通磨光和差异磨光的指标，其中水平截止波长表示路面平均微凸体尺寸，垂直截止波长表示骨料平均高度；随着磨光转数的增加，受2种磨光机制影响的试件（玄武岩）表面纹理的水平截止波长变化甚微，而受普通磨光机制作用的试件（石灰岩）表面纹理的水平与垂直截止波长均下降明显；在道路设计和施工过程中，选取矿物组成成分更多、粒径分布更广、矿物质间硬度相差较大的集料，更容易受到2种磨光机制的影响，从而有助于沥青路表保持足够的表面纹理水平，延缓路面抗滑性能衰减速率。     

新型可调式整体弹性绝缘悬挂组件方案研究

鉴于城市轨道交通垂直悬吊式刚性接触网悬挂组件的结构型式，分析弹性绝缘悬挂组件特点，提出一种满足低净空隧道、刚度可控的悬挂组件技术方案，并对其结构、性能进行阐述。     

3200kW海洋救助拖船“德强”轮设计介绍

本文围绕海洋救助拖船的行业特点介绍了“德强”轮的设计特点，认为该船是满足我国一级海洋救助拖船的优秀船型。     

河港挖入式港池和进港航道平面尺度的确定

通过大量现场调查和模型试验资料，给出了在受潮汐影响和不受潮汐影响的河流中，河港挖入式港池与进港航道平面尺度的确定方法。