全文获取类型
收费全文 | 710篇 |
免费 | 31篇 |
专业分类
公路运输 | 233篇 |
综合类 | 196篇 |
水路运输 | 183篇 |
铁路运输 | 114篇 |
综合运输 | 15篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 15篇 |
2021年 | 23篇 |
2020年 | 32篇 |
2019年 | 21篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 14篇 |
2014年 | 29篇 |
2013年 | 26篇 |
2012年 | 27篇 |
2011年 | 36篇 |
2010年 | 31篇 |
2009年 | 45篇 |
2008年 | 67篇 |
2007年 | 45篇 |
2006年 | 52篇 |
2005年 | 22篇 |
2004年 | 31篇 |
2003年 | 35篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 31篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有741条查询结果,搜索用时 812 毫秒
681.
Numerical computations using the finite difference code FLAC (fast Lagrangian analysis of continua)are presented to evaluate the soil bearing capacity factors N'c, N'q and N'r for circular smooth and rough footings.The influence of nonassociative flow rule on the ultimate bearing capacity of a circular footing is investigated. The footing rests on the surface of a homogeneous soil mass and a Mohr-Coulomb yield criterion have been assumed for the soil behavior. The values of ultimate bearing capacity factors N'c, N'q and N'r are obtained for a wide range of values of the friction angle for five different values of the dilation angle. The values from the numerical simulation are found to decrease significantly with the increase of nonassociativity of the soil. The results are compared with those derived from existing classical solutions. 相似文献
682.
683.
684.
提出了基于属性数学识别的大学校园服务水平定量评价分析体系,通过交通调查及统计分析确定校园交通需求并建立评价指标,利用变异系数法计算指标权重并采用属性数学识别法及置信度准则判断校园交通的服务水平.以广州市大学城为研究区域建立属性数学的评价体系,并对中山大学东校区进行了应用,提出了校园交通改善方案,并对改善前后的指标进行了对比分析,结果显示该评价体系能有效避免数据丢失、分级不清,直观反映校园交通系统服务水平的变化. 相似文献
685.
为了给出桩端荷载作用于不同位置溶洞的稳定性评价方法,首先,依据岩溶区桩基承载特性,不考虑桩身侧摩阻力的影响,将上覆土层等效为相同重度的岩层,建立简化计算模型。其次,将桩端荷载等效为一集中力,基于Mindlin解求得桩端荷载作用下半无限空间内的地层应力。再次,利用复变函数的方法求得溶洞在重力作用下的地层应力,其主要思想是通过映射函数将溶洞所在平面映射到单位圆外域上,根据边界条件对地层应力进行求解。最后,将桩端荷载作用下产生的地层应力与溶洞在重力作用下产生的地层应力进行叠加,从而得到桩端荷载作用在含有溶洞地层中的应力表达式,并在此基础上求得最大、最小主应力,同时引入Griffith强度破坏准则,对溶洞稳定性进行评价。结果表明:通过计算可得溶洞边界上的应力最为集中,因此在实际工程应用中,可对溶洞边界上关键点进行验算来判断溶洞在桩基荷载作用下是否会发生破坏;理论计算结果与工程实际情况吻合良好,为岩溶区桩端荷载作用下溶洞稳定性评价提供了一种新的、更为接近工程实际情况的理论计算方法;值得注意的是,所提计算模型是基于平面应变假定,不能考虑桩和溶洞之间的空间效应,因此该方法也只能考虑单个溶洞的影响,这些问题在后续研究中值得深入探讨。 相似文献
686.
687.
兆文忠 《大连铁道学院学报》1993,14(1):24-27
在研究承受冲击载荷的机械零件设计时,提出了一个新的设计原则,并将冲击问题转化为形状优化设计问题。研究表明,该设计原则给出了一个较全面的权衡,作为一个例子,本文计论了缓冲孔和它的优化设计。 相似文献
688.
689.
关于海船船体总强度准则的一个新见解 总被引:2,自引:1,他引:1
本文从分析实船破坏的典型事例出发,详细地讨论了船体总强度的各个破坏准则,对船体结构的机理提出了新的见解。认为在海船的破坏分析中,最为重要的是递增塑性破坏模式与低周疲劳破坏模式的耦合作用。 相似文献
690.
对最大内接圆评定中“对径准则”的适用性提出了不同看法,指出了在离散采点时,不能使用该准则来直接处理数据。同时,对在一定精度范围内的非唯一性最大内接圆,提出了要根据被测圆的实用条件进行优化的评定方法。 相似文献