客车提速与车钩缓冲装置

客车提速后，列车的纵向乘坐舒适性有所降低，本文经过分析，认为影响纵同舒适性的主要原因是现有缓冲器的初压力过大和钩缓系统间隙较大，并提出了解决办法。     

列车运行监控记录装置在调小机车上的使用方案探讨

简述了列车运行监控记录装置在调小机车上的可行性安装方案，对 装置未来的发展和对调小机车的安全控制提出了一些设想。     

春光号广深线准高速客车试验概况

介绍了长春客车厂生产的广深线准高速客车的各种型式和综合试验的情况和结论等。     

仿真分析中的ABS性能的评价

本文讨论了法规中用于评价ABS性能的附着系利用率方法的不足，提出了一个用于计算机仿真分析的新的评价指标，并用实例说明了新的评价指标的合理性，为ABS的虚拟设计提供了有力支持。     

别克车爬坡困难,无法高速行驶

故障现象 客户反应他的别克车在行驶30000km后,突然感觉到没有刚买时那么动力十足,连车库入口处一个很小的坡道都爬不上,非要猛踩油门到3000r/min,才能勉强爬坡,另外车辆起步到达中高速80～90km/h后,再往上提速就很困难。故障检查 将挡位挂到空挡“N”,加油门,发动机转速能达到5000～6000r/min,且发动机运行声音正常,发动机无故障。 将车子用举升机抬起,挂到各个前进、后退挡位,踩下油,车轮都能正常     

丰田花冠轿车ABS系统故障诊断

2.故障码13、14(ABS电动机继电器电路) 1)检查ABS执行器插接器A7的2号端子与车身搭铁之间的电压 拔下ABS执行器插接器,用电压表测量ABS执行器插接器A7的2号端子与车身搭铁之间的电压(见图9),正确的电压值应为10～14V,如果电压不正确,应检查和修理线束或插接器;如果电压正常,应进行第2步检查.