中国汽车驾驶员P95拳椭圆测量

拳椭圆是作者提出的一个新的汽车工程和人机工程学概念。本文介绍了中国汽车驾驶员第９５百分位拳椭圆的测量、生成、定位和应用。它对汽车变速杆手柄科学定位，尤其是对近年出现的无转向盘轿车主操控手柄的科学定位具有重要意义，其准确定位效果优于ＳＡＥ手伸及限概念的应用效果。这一驾驶员工作设计工具图形有仅扩展了ＳＡＥ汽车设计工具图形的概念，而且还扩展了Ａｙｏｕｂ的测量装置的使用功能和测量方法及Ｓｑｕｉｒｅｓ的正常     

中国汽车驾驶员P95离合及制动足椭圆测量

本文介绍中国汽车驾驶员Ｐ９５离合及制动足椭圆的测量、生成、定位和应用。此加强员子工作区图形扩充了ＳＡＥ汽车设计工具图形的概念。这项研究扩展了Ａｙｏｕｂ的测量装置的功能和测量方法，并且扩展了Ｓｑｕｉｒｅｓ、Ｆａｒｌｅｙ和Ｄａｓ关于正常工作区域的概念。     

内燃机燃烧过程数学模拟的研究现状及其发展

比较详细介绍了零维模型、准维模型、多维模型的特点及概况。分析了内燃机燃烧过程数学模拟的研究现状及其发展，进而阐述了数学模型的不足及发展方向。     

列车准高速通过半穿式钢桁梁桥横向振动分析

将列车－桥梁视为一整体振动系统，采用随机振动分析方法，计算了列车常速通过时半穿式钢桁梁桥的横向振动特性。计算结果与实测结果吻合较好，在此基础上，详细分析了列车准高速通过时对该桥横向振动性能的影响。结果表明，列车准高速通过时，该桥仍具有足够的横向刚度，且能保证列车运行安全并具有合格的运行平稳性。     

川江航道普通驳船队船型研究

探讨了川江航道普通驳船尺度系列及典型船队构成。通过与现有船型的比较，所推荐船型船队具有较高的经济效益。     

“冻结”接头鱼尾板动弯应力准静态计算方法

将鱼尾板简化为"铰+扭转弹簧”结构,建立了鱼尾板静弯矩的简化算法,与较为准确的双层叠合梁方法相比,误差约为±10%比照钢轨动弯应力算法,对其中的速度系数和横向水平力系数进行了适当修正,建立了鱼尾板动弯应力准静态算法,并与现场实测数据进行了对比,验证了算法的实用性.     

准高速接触网动态性能的研究

针对我国ＧＪ＋ＴＣＧ－１００准高速接触网系统的动态性能进行了研究。给出了考虑线路不平顺、机车振动的受电弓／接触网系统计算模型，首先计算了不同跨距准高速接触网自振特性，利用仿真计算分析了不同接触网跨距、网型及运行速度对受流质量的影响，最后给出了考虑机车振动后对受流的影响情况。     

准高速客运专线轨道梁施工阶段的徐变性能

以秦沈客运专线轨道梁为原型,设计了4根1∶5大尺度T型试验梁,对其在施工过程中的徐变变形进行了试验研究,重点考察了混凝土种类及预应力筋张拉方式等因素对轨道梁徐变变形的影响.用大型商用软件Sofistik对试验梁在施工阶段的徐变变形进行了时随全过程分析,计算结果与试验值的差值在10%以内.在此基础上,提出了考虑混凝土种类、预应力筋张拉方式以及钢筋配筋率的徐变变形设计建议.研究结果为准高速客运专线轨道梁设计和徐变变形控制提供了试验依据.     

铁路客车车辆超偏载检测报警器研究与设计

研制了一种车载式超偏载报警装置，可实现机车车辆超偏载状态的准静态检测和报警功能。介绍了总体设计原则和方案，对测控系统的软硬件作了系统论述，并给出了部分硬、软件设计框图。     

准高速客车车体的结构分析与优化研究

对我国首列准高速客车车体钢结构进行了详细的分析及优化设计研究，提出具有良好工程要行性的结构优化设计方案，并探讨了准高速车体钢结构进一步轻量化的潜力；提出了以封闭断面形式的上边梁代替目前的开口断面形式的上边梁及改进下边梁才质以提高其许用应力值，是充分发挥体整体承载能力，进一步轻量化的有效措施。