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971.
故障现象一辆2010款桑塔纳志俊1.8 L轿车,行驶里程约为7万km。据驾驶人反映,该车高速时加速不畅,并伴有挫车感,同时油耗增加。故障诊断经试车发现故障现象与驾驶人所述一致。连接故障检测仪,接通点火开关并进入发动机控制单元,无故障代码;起动发动机,发动机怠速稳定,观察怠速时的发动机数据流,均正常。考虑到该车行驶里程已达7万km,怀疑火花塞不良或空气滤清器过脏,但驾驶人反映火花塞和空气滤清器是不久前才更换的,于是排除这两者有故障的可能。清洗节气门体和喷油器并进行匹配后试车,故障依旧。用燃油压力表测量怠速时的燃油压力,为280 kPa~290 kPa,略低,由此怀疑燃油泵有故障或燃油滤清器堵塞。更换燃油滤 相似文献
972.
973.
974.
江淮HFC4DA1系列发动机采用博世EDC16电控系统(图1),装配CP1H型高压油泵及CRI2.0型电控喷油器,最高喷射压力为145MPa。江淮HFC4DA1-2B1为电控高压共轨柴油机,装配博世电控系统,满足国Ⅲ排放标准。据驾驶员反应,一辆中通LCK6601D3F客车在行车途中听到发动机传出类似于金属 相似文献
975.
潍柴WP国Ⅲ柴油机主要特点是采用了BOSCH公司的高压共轨喷油系统,其基本工作原理是柴油机上的传感器采集了转速、温度、压力的实时参数后输入ECU,ECU对来自传感器的信号与储存的参数值进行比较、运算,确定最佳运行参数,执行机构按照最佳参数对喷油压力、喷油量、喷油时间、喷油规律等进行控制,驱动喷油系统,使柴油机工作状态达到最佳。 相似文献
976.
故障现象一台40kW发电机组配有南昌柴油机厂生产的X6105BD柴油机,出现机油压力低,并伴有异响的故障。通过询问用户和多次试机,发现该机初次起动后(低速时)油底壳内持续不断地发出类似口哨的声音,声音随转速升高而变大,工作一段时间后(油温达40℃左右)声音消失。关机后立即起动,声音不再出现,只有等第2天起动,声音才会出现。 相似文献
977.
978.
以库仑土压力理论为基础,以计算的偏心距e为控制因素。若e≥0即墙后土体主动推挡土墙,则采用主动土压力公式计算;若e<0即挡土墙主动推墙后土体,则取定e=0反算墙后土体的土压力,并以此土压力对挡土墙进行设计。分析给出了主动土压力和修正后土压力作用下重力式挡土墙稳定性计算结果对比,得到出了一些结论。 相似文献
979.
980.