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之所以起了这么个题目,是因为身边的人经常把减震器和支撑弹簧弄混,也许是它们被装在了一起?我们曾经交流过悬挂系统,现在细化一下这个系统,专门来说说减震器 相似文献
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川崎"忍者"家族(Ninja)声名赫赫,轻捷的ZX-6R、凶悍的ZX-10R、与铃木"隼"竞争公路霸王的超级忍者ZX-14,个个都是能征善战的狂飙分子。不过,对于北美市场来说,川崎的"忍者"家族除了这些跑车之外,还有另外一类"忍者",包括Ninja1000、Ninja650R、Ninja250R等,它们的共同特点是日常行驶方便、乘骑舒适,同时又具备较强的运动性能,属于偏向跑车的街车。 相似文献
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减震器失效或损坏.将直接影响到汽车的行驶平稳性和乘坐舒适性.同时也会影响汽车零部件的使用寿命。因此.减震器的检查与保养必不可少。当汽车在不平路面上行驶10-15km后.用手摸摸减震器外壳.若不发热则表明减震器可能由于缺油或主要零件损坏. 相似文献
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铝合金作为一种优质轻量化材料在轻量化车身上的应用越来越广泛,为了确保铝合金零部件的使用功能和性能,设计人员在设计前期就需要对零部件的精度进行设计分析和优化。文章基于一种压铸铝合金减震器塔的零部件,首先对该铝合金零部件精度进行分析摸底并识别出影响该铝合金零部件精度的两个关键要素,再分别针对两个关键要素进行优化设计,重点一是优化加强筋结构,以增加减震器塔本体的刚度和抗变形能力,另外是增加热处理工艺中夹具支撑块结构,通过外力支撑来增加抗变形能力。结果表明:合理的加强筋布置能有效提升减震器塔本体的刚度、强度和尺寸精度;热处理时需设计专用支撑夹具,且支撑夹具要保证所有重要安装面的支撑,避免铝合金减震器塔局部出现悬臂,通过外力支撑来防止变形。 相似文献
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2008年,极具古典韵味的摩托·古兹V7 Classic闪亮登场,引发人们回忆起上个世纪六七十年代著名的V7系列。以一台充满了记忆,同时并不牺牲安全、舒适和操纵的现代摩托车,来缅怀历史,成为去乡怀病者追忆往昔时光的慰藉,因此,V7 Classic登场之后,迅速受到了追求格调骑手的青睐。2009年V7 Café Classic接替了V7 Classic,次年V7 Racer又接踵而至。到了今年,摩托·古兹V7家族共有3位成员,分别是V7 Special、V7 Racer,以及我们这次要介绍的V7 Stone。 相似文献
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摩托车前减震器后倾角设计计算 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对国外公路摩托车前减震器后倾角的统计分析,对前减震器的受力情况进行研究,导出了前减震器最佳后倾角的设计表达式;证实了前减震器后倾角的大小与摩托车在行驶时前轮受到的总阻力和前轮承受的重力有关;并以此实证了几种摩托车前减震器后倾角的设计值。 相似文献
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40.
现今,由于三轮摩托车的便利性,其已成为有效的廉价运输工具,巨大的保有量为我们维修工带来了不菲的维修保养收益。一辆因事故送修的三轮摩托车,保险公司维修单显示需更换车架。在我厂摩托车维修车间拆检后,决定对损坏的车架进行修复。首先,员工对车架附件做了基本修复。在前减震器矫正安装完毕后,我们发现车架中部下塌,不符合整车技术要求。由于该车是正面与一辆轿车相撞,造成车辆前部附件完全损毁 相似文献