运动油——影响减震器阻尼特性的重要介质(3)

(上接2013年第9期)b)消泡时间。将不同品牌运动油用同等速度注入量杯同等量,观察泡沫密集程度及消失时间,400倍放大做成标准图片,供常规控制。2.2.3阻尼特性按照QC/T 62—2007有关阻尼特性的测试规定,多点示功图应丰满,不得有波动及断点畸变;多点速度图不得有波折、高速点急速降落。2.2.4温度特性按照QC/T 62—2007有关温度特性的测试规定,试验前后的阻尼减衰率应低于15%~20%。2.2.5动态低温密封性     

摩托车减震器弹簧的设计计算及工作图绘制

1 减震器弹簧工作图中存在的问题 许多摩托车减震器弹簧的工作图存在问题,如五羊125前减震器弹簧,不少厂家使用的工作图如图1所示。 相应参数:簧丝直径3.8 mm,总圈数67,有效圈数65,其中:密圈23.2圈,节距5.4 mm,长128.7 mm;稀圈41.8圈,节距8.3 mm,长347.3 mm。弹簧中径￠(19.4±0.2)mm,总长(476±2)mm。 笔者认为,上述工作图表达得不十分明确。     

ANSYS在踏板式摩托车A型连接板中的应用

踏板式摩托车的后减震器有单减震器和双减震器两种型式。为了改善整车行驶的平顺性、操纵稳定性和骑乘的舒适性,更多采用双减震器。这就需要设计连接发动机和右侧后减震器及后轮的连接板,如图1所示。     

嘉陵·本田JH125-10型摩托车维修调整数据（二）

3.汽缸头与配气机构单位:~8.前、后制动单位:mm项目标准值极限值进、排气门间陈0 .08汽缸头夸曲度0 .10气门杆外径进5 .450~5.465542排5 .430~5.4455 .40进、排气门导管内径5 .475‘5.4855 .50气门杆至导管的间隙进0 .010~0.0350 .12排0 .030·0.0550 .14气门座宽1 .2~1.52 .0气门弹摘自由长度内33.530 .0外4O939 .8推杆长度141 .0~141 .6141,0项目标准值极限值前制动制动手把游隙10~加制动鼓内径1 10.01 11.0制动衬厚度4 .02 .0后制动制动踏板游晾20、30制动鼓内径1 1001 11.0制动衬厚度4 .02 .09.电气系统单位:二4.脚踏启动器单位:~项目…     

款款而行的福雅——大福DF100T－A摩托车

在大福2007年的多款新品摩托中．DF100T—A福雅踏板车如同一位送福的仙女。曼妙轻盈，默默地为你送上一份惊喜后又悄然离去，使你有了一种想抓住她的欲望。     

《维修案例分析及点评》征订启事

随着中国汽车工业的发展，世界知名汽车零部件制造商凭借技术和产品优势，纷纷加快了对中国汽车后市场特别是中国汽车维修市场的业务拓展步伐。作为ZF Trading GmbH在华设立的全资子公司——萨克斯贸易(上海)有限公司，自2000年10月成立以来，其在中国汽车市场的份额也在逐渐扩大。作为萨克斯、博格和伦福德产品在中国售后市场的全权代表，     

摩托车可调减震器

一种全新设计理念的摩托车可调减震器在重庆研发成功,并获国家几项专利(专利号 ZLO12475200等),现已投入生产。现在通常使用的可调减震器,其阻尼孔设置在减震器内部的活塞上,而控制装置又设在减震器的外部,使设计复杂,制造成本也相当高,多用于高档轿车上,基本上不适用整体价格相对较低的摩托车。所以,现在的摩托车在组装完成后,其减震系统基本是固定的,不     

改装品T形台

HKS HIPERMAX Ⅱ搅牙可调减震器，金属机油加注口盖，机油滤清器转接座，HKS SUPER SQV涡轮泄压阀[编者按]