上海港吴淞口锚地引航员协助抗台工作的探讨

随着上海港迅速发展，吴淞口锚地每天都有多艘外轮在此锚泊．特别是当台风袭来前，吴淞口锚地的锚泊船更是密密麻麻。曾有一次台风袭击上海时，整个长江口水域的风力增强到10级以上，导致吴淞口锚地几艘外轮接连走锚。为此，这些船舶的船员恐慌万分，不断发出呼救信号．要求引航员即刻登轮，以应对危急情势。虽然上海港引航站曾连续数次派出引航员，     

发展高速铁路只能适度超前——本刊主编孙章教授答《凤凰网》记者问

2012年12月25日,《凤凰网访谈》刊出凤凰网记者周东旭采访同济大学《城市轨道交通研究》杂志社社长、主编孙章教授时的谈话。现将访谈中有关我国高速铁路发展的内容予以摘登。高速铁路核心技术相当部分仍掌握在国外,需要自主化记者:中国高速铁路(以下简为"高铁")能完全吸收消化引进的高铁技术吗?孙章:中国高铁技术可以跨越式发展。发展中国家有后发优势,只要经济实力允许,可以引进最新一代的技术,少走弯路,节省赶超时间。但引进技术,尤其是核心技术必须要自主化。高铁技术是软硬件的集成技术。硬件可以买图纸,外国人给你的;软件是不给你的。     

南海风浪极值组合统计分析

南海是我国台风频繁发生的地区,而台风常常导致巨大的海洋灾害.如何确定深海平台风浪设计参数对于保障结构与作业安全至关重要.本文选取我国南海某区20次台风过程的实测资料,对台风发生频次采用泊松分布进行描述,将泊松-二维冈贝尔逻辑分布用于海上油气工程设计中极值风速与波高的联合概率计算,给出了选定海域的风浪设计参数,并与传统的设计标准进行了比较.     

革命圣地飞出的金凤凰——试驾安源PK6128“金凤凰”系列客车

在中国人的思想形态里，“凤凰”自古以来就是传说中最重要的吉祥神奇之物，据说凤凰能火中再生，象征美丽、才智和吉祥。     

躲开风口

曾看过一则报道:2005年台风“麦莎”过后,中央电视台主持人采访浙江省委书记习近平:“这次抗台风时您有一句话让我非常感兴趣,‘抗台风不一定要在风口上’。这是什么理念?”习近平回答:“我在福建时,有一位副省长是负责抗台风的,他总结了抗台风几字诀,最后一个字是‘跑’。这次     

我们钻进台风眼里

几年前，我在中远的“云海”轮上任报务主任，曾经钻进了台风眼，现在想起来还心有余悸。     

上海举行BAA制度说明会现场实录

无锡川村自行车有限公司代表：申请填写BAA标识制度申报表的时候有什么固定的格式?通过什么途径能够得到这个表?     

上海应对“9·13”暴雨和“菲特”台风工作的反思

2013年9月13日下午和10月7日~8日因"菲特"台风引发的大暴雨在给上海城市安全运行带来严峻考验的同时,也考验着防汛部门组织各方迅速应对、及时处置的能力。针对应对过程中暴露出的问题,客观分析原因,提出对策建议。