全文获取类型
收费全文 | 2024篇 |
免费 | 69篇 |
专业分类
公路运输 | 822篇 |
综合类 | 421篇 |
水路运输 | 301篇 |
铁路运输 | 505篇 |
综合运输 | 44篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 71篇 |
2022年 | 60篇 |
2021年 | 80篇 |
2020年 | 69篇 |
2019年 | 52篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 18篇 |
2016年 | 40篇 |
2015年 | 62篇 |
2014年 | 71篇 |
2013年 | 77篇 |
2012年 | 82篇 |
2011年 | 95篇 |
2010年 | 94篇 |
2009年 | 89篇 |
2008年 | 84篇 |
2007年 | 82篇 |
2006年 | 78篇 |
2005年 | 76篇 |
2004年 | 83篇 |
2003年 | 73篇 |
2002年 | 71篇 |
2001年 | 71篇 |
2000年 | 64篇 |
1999年 | 52篇 |
1998年 | 52篇 |
1997年 | 51篇 |
1996年 | 42篇 |
1995年 | 36篇 |
1994年 | 33篇 |
1993年 | 43篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 19篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有2093条查询结果,搜索用时 15 毫秒
121.
本文分析了“T形吊”在收轨使用中存在的各种不安全因素,提出了有针对性的防范措施,并对“T形吊”的改进提出了设想。 相似文献
122.
123.
地铁车站基坑围护结构应根据车站基坑所处周边地理环境、地下管线条件、工程水文地质条件、施工设备以及基坑深度等因素,合理地选择结构形式。文章结合杭州地区工程地质条件以及杭州地铁地下车站的设计实际,提出基坑围护结构形式选择的建议。 相似文献
124.
125.
周晗 《铁道标准设计通讯》2005,(4):39-42
通过圆端形桥墩无拉筋复合模板的设计实例,介绍该种模板的构造、理论计算方法及其特点。无拉筋复合模板,既不设置拉筋,也不设置单独的支撑体系,其支撑体系与模板融为一体,使用起来方便简单。另外,在模板的侧面设有人行爬梯,顶部装有施工平台,施工时不需要另外搭设施工脚手平台。 相似文献
126.
本文分四个部分介绍我国第一座格形钢板桩码头-广州黄埔新沙港区1-5号泊位施工情况、第一部分是施工概况;第二部分是主要项目的施工方法;第三部分是施工的技术管理,质量管理;安全管理情况;第四部分是该工程实行项目法施工的几点体会。 相似文献
127.
128.
基于瞬时边界元的轨道交通高架槽形梁桥声辐射特性及影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了精准预测列车通过轨道交通高架槽形梁桥时诱发的结构噪声,分析梁底板厚度对声辐射的影响,结合有限元-瞬时边界元法,采用多体动力学软件SIMPACK和有限元软件ANSYS协同联合仿真分析法,建立了车桥耦合系统振动分析模型以及槽形梁结构声辐射有限元/边界元模型。分析了列车荷载作用下槽形梁桥的声辐射特性,探讨了底板厚度对槽形梁结构噪声的影响。研究表明:地铁列车以80km/h的时速通过槽形梁桥时,桥面板的振动及桥梁结构噪声主要集中在底板附近;随着底板厚度的增加,槽形梁桥结构辐射噪声近声场处降低较为显著,对结构远声场有一定程度的影响。分析结果可为轨道交通槽形梁结构减振降噪提供一定的参考。 相似文献
129.
受损伤潜艇结构剩余强度评估 总被引:1,自引:0,他引:1
为探讨潜艇在耐压船体结构出现损伤变形,但尚未破损进水的状态下,能安全下潜的最大深度,文章提出了受损伤潜艇结构的“剩余强度”概念.以出现较大损伤变形的环肋圆柱壳舱段结构为研究对象,以“涡形凹陷”作为损伤变形的典型形状,考察这种结构在静水外压作用下的应力分布和失稳临界压力,与相应的完好状态(设计状态)的环肋圆柱壳进行比较,分析损伤凹陷位置和幅度的变化对受损伤的耐压船体所能承受的最大载荷的影响规律,提出了受损伤的潜艇结构的“剩余强度”的量化指标一剩余强度系数,绘制了“剩余强度系数图谱”. 相似文献
130.