三大国际公约生效迫近 中国船东加紧履约准备

今年8月以来,中国船级社上海分社明显紧张忙碌了起来。随着有关船舶能效管理、"2006年海事劳工公约"和"船舶石棉控制"等三大国际公约生效日期日渐迫近,加快做好履约的各项准备,已摆上了各大船东当前工作的重要议事日程,而作为营运船舶入级、年审的中国船级社(CCS),需要在三大公约生效前后对其入级的3000多艘船舶完成履约指导、审核及认证,不仅时间十分紧迫,工作任务也显得相     

赴澳船舶常见缺陷

AMSA检查官在实施现场检查时，通常会根据《船舶检查记录簿》中的技术提示进行重点检查。在船长房间．AMSA通常会根据附件二的内容《通用信息表（GeneralInformation）》．检查船上的主要图纸资料。另外，检查官还会给船长一份附件三要求的资料清单，对清单中的技术资料进行检查。根据AMSA的统计．上述两份表格罗列的缺陷，占滞留缺陷的90％，因此，赴澳船舶应对两份表格中的设备和资料情况给予高度重视。     

2012年9月备忘录组织滞留特点分析

编者按：文中所有数据均采集自10月6日PARISMOU／TOKYOMOU／IOMOU官网的检查数据库，滞留艘次及缺陷内容与当日公布数据一致，报告根据当时数据整理编写。其中涉及港口国检查滞留原则，来源于中国海事局编写的《港口国监督检查缺陷英语描述与处理指南》，缺陷编码来源于TOKYOMOU官网公开资料。     

中国海事局下发《关于严厉处置船舶船员人证不符情况的通知》

为严厉打击船员租借、转让、冒用证书等违法行为，消除水上安全隐患，目前，中国海事局下发《关于严厉处置船舶船员人证不行睛况的通知》。通知要求各单位要通过集中检查、结合船舶签证、监督检查、巡航检查、事故调查等方式，对通过伪造、买卖、租借、冒用等方式取得假船员职务适任证书和骗取船舶签证的有关人员进行处置及处罚，     

巴黎备忘录与东京备忘录将开展PSC消防系统集中大检查

据悉,巴黎备忘录(Paris MoU)与东京备忘录(Tokyo MoU)将联合开展消防系统PSC集中大检查(CIC)。此次CIC将历时3个月,自2012年的9月1日持续至2012年11月30日。此次CIC将有43个海事当局参与,以确保船舶能够遵守SOLAS公约第二章第二条关于船上防火、探火和灭火要求的规定。PSC检查官将用12个选定条款来检验船舶消防系统的关键区域,包括对证书、设备和船员对专业知识精通程度的检验。在发现缺陷的情况下,可能会在一定时期内滞留船舶,并指导船长弥补缺陷。巴黎备忘录和东京备忘录表示,他们预期将执行1万次独立检     

对船舶开展MEPC.187(59)决议的履约检查

为提升我国对新生效国际海事公约的履约能力,提高海事执法人员的执法水平,通过对新生效MPEC.187(59)决议修改内容及适用范围的细致研究,指出船舶在执行该决议过程中容易发生的问题及其原因,结合一年来查处的典型案例及现实中执行该决议存在的缺陷,有针对性地从《油类记录簿》、IOPP证书附件、机舱残油泵和残油舱设置等方面,提出对船舶开展有关MPEC.187(59)决议履约检查的要点及相应缺陷的整改措施。     

利比里亚实施船舶到港提前通知计划

为降低滞留率,利比里亚船舶登记局(LISCR)近期开始实施船舶到港提前通知计划。该计划的实施,一方面可以确保航行安全纪录的持续良好,另一方面能够减少滞留纪录。利比里亚船舶登记局的到港提前通知和区域通告计划都是为建立IM强制实施的船舶远程识别和跟踪LRIT系统服务的。根据LRIT系统的要求,所有船旗国都要确保他们的船舶传送航行所在位置至LRIT中心。该计划可以有预见性地防止在PSC或者其他检查机构的检查中所发生的船舶滞留。不仅如此,该计划还在提高船东和运营商意识,确保船舶符合安全、安保和环保国际     

公示

根据国家新闻出版广电总局《关于201 4年换发新闻记者证的通知》(新广出发【2014】59号)、《关于进一步加强对新闻记者证申领核发工作检查的紧急通知》(新广出发【2014】111号)、《新闻记者证管理办法》等要求,我单位已对申领记者证人员的资格进行严格审核,现将我单位申领记者证人员名单进行公示,请予以监督。公示期:2016年4月1日——2016年4月8     

《海事劳工证书》即将进入中间检查窗口,加大力度实现更广泛批准和有效实施(二)

<正>(续2015年第2期)船上医疗(2项):–船舶医药箱年检证书过期–厨房医药箱药品不齐全健康和安全及事故防止(7项):–主要表现为船舶如高空/舷外作业及扫舱(非液货船)时安全防护措施不足–另有1项涉及油漆间无品安全数据单(MSDS)资料工资支付(6项):–缺陷主要表现为海员未被提供月薪账目(4项)–SEA中实习海员基薪为零和甲板实习生SEA中未明确leave pay数额(2项)     

“大数据”下的海事未来

"过去,每天登轮检查前需要2个多小时手动筛选当天的目标船舶。如今,只需5秒钟即可轻松搞定。"3月15日一早,天津新港海事局港口国监督工作站的PSCO李守超打开平板电脑,登录港口国监督检查决策支持系统,系统自动查找筛选检查目标船舶,高效便捷的信息化系统,让他的工作方式有了新变化。在这背后是天津港每天上千条的船舶动态数据和与之相匹配的上万条的安全检查记录。由天津海事局自主研发的基于大数据挖掘的"自动选船系统",一端连着