“中国制造”危机中有契机

对於“中国制造”产品的种种责难，有学者指出，必须实事求是公开透明地查处和纠正“中国制造”产品中确实存在的问题，坚持国际水准的中国质检标准，重树中国产品的国际形象。无论如何今後的治本之道，还是必须加强“中国制造”自身的生产和流通监管。从这个意义上说，中国出口产品的质量安全受到国外质疑，可视为一个改进中国制造品质的重大契机。[编者按]     

中国今年第三次上调出口退税率

商务部11月17日表示，从2008年12月开始，把多项产品的出口退税率提高至9％～14％，这是中国今年决定第三次上调出口退税率，是政府为帮助陷入困境的出口商应对全球需求疲软而作出的部分努力。此次调整共涉及3770项产品，约占全部出口产品的27．9％。在商务部最新公布的一份《中国对外贸易形势报告》中预测，今年中国对美国、欧盟和日本市场的出口增长不容乐观。     

政策

国务院下发《关于加快发展服务业的若干意见》，中部崛起战略进入实施阶段，国务院常务会议原则通过《中华人民共和国船员条例（草案）》，商务部：把汽车作为重点扶持出口产品，国家明确鼓励商业石油储备完善能源对外开放政策[编者按]     

我国商用汽车出口经验与启示

产品的适应性开发国际市场各区域的自然环境、工况使用条件较为复杂,经济水平差异性较大。针对各出口市场的差异化特点,陕汽经过充分调研和严格试验,精心策划和开发出了热区版、寒区版及其改进型和经济型产品,以及高原版、专销版和军车系列等各种适应性出口产品。     

积极推动自行车及零配件纳入《环境产品协定》谈判清单

<正>前不久,天津市自行车电动车行业协会(下简称为天津协会)龚孝燕理事长、刘焕兰秘书长及综合办章同主任一行赴京会见了中国机电产品进出口商会会长张钰晶,就争取把自行车及零配件纳入《环境产品协定》谈判清单事宜,向张会长进行有关情况汇报。参加沟通交流的还有中国机电产品进出口商会自行车分会秘书长张培生及中国机电产品进出口商会技术服务中心孙晓红处长。     

2011年汽车零部件进出口分析

零部件进出口总述2011年我国汽车产销仅完成1850万辆,从近几年的高速增长进入调整期,增速处于低位。而汽车零部件进出口仍实现了两位数的增幅,全年汽车零部件进口金额达326.48亿美元,增长19.30%,出口金额532.62亿美元,增长28.76%,各月进出口均呈现同比正增长。(见图1)高端汽车市场在消费结构升级、车型日益丰富、排量不断下移、营销网络扩大等影响下保持较快增长是带动汽车零部件进口增长的主要原因。日本地震发生后,汽车零部件进口在二季度增速有所放缓,随着日系供应的恢复,三季度     

拐点前的去与留——解读中国摩托车行业出口困局

正在电影《2012》中,2012年成为世界终结之年,尽管这脱胎于玛雅预言的言论,仅仅只是人们茶余饭后用来打发时间的谈资,但对于中国摩托车行业的出口态势来说,2012年却还真带有几分末世的味道。自改革开放以来,中国摩托车     

轻量化、智能化发展方向已经形成

<正>Q:绿能公司在内销产量上可以排在国内第二梯队。据了解,公司在2014年销售中,逆市上扬成绩斐然,请谈谈贵公司在出口方面的情况。A:我公司是一个以内销为主的企业,出口则以锂电车为主,2014年出口量为8 567辆。公司从2012年才开始从事出口销售,经过几年发展慢慢做到这个量。出口的主要国家是以色列、意大利、澳大利亚,平均价位在450美元。我认为出口对企业影响还是比较大的,2014年退税是15%,所以出口产品的利润还是比较可观的。Q:公司以OEM方式出口吗?国家出口退税新政对你们有多大的影响?A:公司50%的出口量是打绿能自己的品牌,     

我国汽车海外建厂利弊分析及对策

从2005年7月我国汇改以来，人民币已经升值近5％以上。专家指出，人民币的升值将使利润较低、而本土化程度较高自主品牌汽车损失严重。据了解，我国大部分汽车出口产品的利润率早已降至10％以下。人民币未来如果持续升值将使自主品牌已经微薄的出口利润更加难以维系。而鉴于国内合资企业的强大竞争力和同级别车的惨烈竞争，出口海外几乎成为所有自主品牌的主打路线和主要利润来源。     

重庆就加强摩托车出口产品知识产权发紧急通知

11月26日，重庆市外经贸委就加强摩托车出口产品知识产权工作发出紧急通知。通知指出，摩托车是重庆市的支柱产业，多年来一直是重庆市最大宗的出口商品。随着国际贸易秩序的进一步规范和知识产权保护意识的日益增强，近来重庆市缺少自主知识产权的摩托车产品的出口问题日益突出，