商用车车市：从云端下沉

受惠于中央政府的4万亿元拉动经济增长计划，中国商用车市自2009年起销量大增，2010年扶摇直上，一路凯歌前进，直至云端。诸多利好因素明显作用在卡车车市，去年卡车的销量达到了顶峰。而好景不长，2011年初，商用车市场开始从顶峰下沉。     

集装箱运输:震荡下行

中国出口集装箱运输市场总体需求表现平淡,欧美等远洋航线需求不振,综合指数继续下行。25日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1018.25点,较上月同期下跌3.6。     

一季度我国港口货物吞吐量增速继续放缓

一季度,我国主要港口货物吞吐量完成25亿吨、同比增长10.3%。外贸易货物吞吐量完成8.1亿吨,同比增长9.8%。3月份我国主要港口货物吞吐量完成8.9亿吨,同比增长13%。外贸货物吞吐量2.8亿吨,同比增长12%。一季度,受国内经济增长放缓、需求下降及两节假期、通胀预期等一系列因素的影响,港口货物吞吐量虽然保持稳定增长,但增速放缓,与去年同期相比增幅回落2个百分点。     

中国客车最强音大金龙第五次亮柜Busworld欧洲展

中国客车领军企业大金龙第五次参加Busworld欧洲展，推出三款达到欧六排放标准的精品公路客车，紧跟欧洲客车市场发展步伐，也显示了大金龙稳步拓展欧盟市场的决心。展会上，大金龙还举行了海外出口车第40000辆交车仪式，向世界展示大金龙海外拓展取得的成就。     

中国船供油市场 现状及未来发展展望

我国船供油市场连续10年保持两位数以上快速增长，成为东北亚地区最大的船供油中心，发展前景令人振奋。但进入2012年，随着世界经济增长乏力，航运市场需求极度低迷，新加坡、香港、鹿特丹等主要船供油中心港口供油量均不同程度出现下滑，我国船供油市场也未能幸免，供应总量出现下滑趋势，未来增长前景堪忧。     

10月我国主要港口生产指标基本平稳

10月我国主要港口货物吞吐量完成9．2亿吨，同比增长8％。外贸吞吐量完成2．8亿吨，同比增长10％。国际经济形势有回暧趋势迹象，国内经济继续保持稳定增长，港口货物吞吐量与去年同期相比增幅提高1个百分点，外贸基本持平。     

海外期刊精彩故事集锦

<正>美国经济增长潜力减半The Economist经济学人2014年7月在20世纪90年代,美国经济前景突然一片光明:生产力大幅提高;移民和外国资本蜂拥而入、唯恐落后,被称之为"新经济"的浪潮。遗憾的是,"新经济"风光不再。2008²009年经济衰退之后的复苏是二战后最乏力的复苏,越来越多的证据显示美国经济实际增速已经大降。劳动人口供应及其生产效率增速双双下降,这是经济增长潜力的两大决定因素。它们在去年的表现尤其堪忧:去     

财政支出对经济增长的效应分析

在经济的运行当中,存在着很多不稳定因素,很多时候就是在这些不稳定因素的催动下导致了经济危机,对经济发展造成相当大的影响,轻则使得经济发展放缓,重则可能导致经济停滞甚至倒退,这些对于各国经济已经全球经济的稳定发展都是不利的,随着市场经济的不断升入发展,在带来经济繁荣、创造巨大物质财富的同时,其弊端也慢慢的显现出来了,市场竞争的无序性,以及盲目性使得市场经济秩序受到很大的冲击,从上个世纪的经济危机中,人们已经认识到市场自身调节的不足,其能力难以应对如此复杂的经济形势,于是各国大都采用国家干预与市场调相结合的手段来维护市场秩序,在中国,国家也对市场采取宏观调控以及市场自身调节两种手段进行调节,通过国家的经济调控来弥补市场调节的不足,而在国家调控中,又分为两种手段,财政就是其中一种手段,国家运用财政手段来对经济进行调控,从而推动经济的平稳运行,进一步推动市场经济的繁荣,这些都是通过财政支出实现的。本文就针对国家财政支出对经济增长的效应等方面进行分析,以期促进经济的进一步发展。     

世界经济

国际货币基金组织(IMF)4月16日发布最新的《全球经济展望》报告称,欧洲的持续衰退及春季美国经济的放缓给今年全球经济复苏前景带来负面影响,因此,下调2013年全球经济增幅预期,从1月报告的3.5%下调至3.3%。IMF将今年美国和中国经济增速预期分别下调至1.9%和8%,并预计欧元区经济萎缩幅度将扩大至0.3%,IMF同时将日本经济增速预期上调至1.6%。     

述评世界经济

经合组织（0ECD）发布的最新经济展望报告称，发达经济体将从2013年中期开始逐步复苏，并延续至2014年全年。作为全球经济增长的引擎，美国今年GDP增速可能会放缓至1．9％，但2014年增速则可能会达2.8％，并创2005年以来最佳水平；OECD将日本今年GDP增速预期上调至1．6％，去年11月时为预期增长0．7％。