嘉兴船舶、船配企业积极转型 笑迎危机

嘉兴港航管理局为船企搭建贷款绿色通道,解决企业燃眉之急;船舶、船配企业紧紧抓住机遇,果断转型,不但实现原有内河业务的增长,还将业务延伸到原本没有涉及的海洋领域,并逐渐形成规模。     

45000DWT散货船“和海”号顺利下水

5月29日，由上海船舶研究设计院（船院）为长航凤凰股份有限公司承担详细设计和生产设计的45000DWT散货船的首制船“和海”号在福建圣龙船舶制造有限公司顺利下水。     

911英雄寻求帮助

如今纠结最著名的消防艇是一艘已经78岁高龄的老艇“约翰·J·哈维”号（John J.Harvey），1931年下水的她一直服役到1995年才退役，并在1999年被拍卖给几名私人游艇主。     

“苏港造船”承建4艘万吨远洋轮

由民营企业江苏苏港造船有限公司承建的12000吨1号散货船28日在仪征下水。这是目前扬州地区承建的规模最大的散货船，远洋航行于国际无限航区。     

船舶气囊下水工艺及其下水坡道的设计

近年随着造船业的发展,船舶气囊下水工艺得到了诸多船厂的广泛采用。但由于与下水工艺密切相关的下水坡道的设计没有得到足够的重视,使得船舶下水仍然存在安全隐患。介绍了船舶气囊下水工艺过程,分析了下水坡道设计中存在的问题,提出了下水坡道设计中应考虑的因素,结合工程实例阐述了坡道设计的相关要点。     

某车客渡船下水设备改进分析

为了解决下水船舶宽度大于下水小车宽度的问题,根据随船小车实际受力情况采用公式计算的方法对下水设施进行受力分析,根据分析结果对下水设施进行改进,计算结果表明,采用受力分析的方法改进船舶下水设施是可行的.     

基于LS-DYNA的船舶下水动力学研究

文章采用动力学方法,利用LS-DYNA的流固耦合功能,考虑了船舶下水的惯性力、水动力以及船体水下形状等因素,对船舶下水过程进行了三维有限元数值模拟。与传统静力学方法比较,动力学方法不仅能够准确的预报船舶在下水过程中的受力情况,而且能够得到船舶下水过程中瞬时速度、加速度及浮态,能够适应现代造船质量控制的要求。     

“昌林”气囊成功下水70000dwt船舶

船舶气囊下水是具有我国自主知识产权的创新技术,因其具有投资省、无污染、安全可靠、综合经济效益显著、低碳环保等优点,近年来发展很快。     

船舶气囊下水技术发展展望

0引言 船舶气囊下水是具有我国自主知识产权的一项创新技术,经过近30年的发展,其已逐步走向成熟。实践也已证明,该项技术具有成本低、消耗低、无污染、高效率、高可靠性且机动灵活的特点,因而具有强大的生命力。     

90m趸船下水艏搁分析

就一起以两小车为双支点船舶纵向机械化下水时船艏搁置事故加以分析 ,找出问题原因 ,提出解决对策 ,借此引起中、小型船舶建造企业对此关注 ,以避免同类事故发生。