碎石桩在砂砾石闸基处理中的应用与研究

针对湘江长沙综合枢纽右汊砂砾石闸基,为满足地基承载力及沉降要求,选择振动沉管碎石桩处理方案,通过介绍设计过程、分析成桩试验及复合地基载荷试验结果,为碎石桩在稍~中密砂砾石地基处理中的应用提供了设计、施工经验,可供类似工程参考。     

基于GIS技术的公路水土流失分级分区研究

1引言由于公路工程线路长、规模大,在实施过程中对沿线地形地貌原有格局扰动较大,由此不可避免的会增加区域水土流失总量。在对区域的公路交通发展规划进行环境影响评价时,水土流失严重性的分级以及水土流失总量的估计是其中一个难点所在。针对公路网规划线路沿线区域内的水土流失情况进行分级分区,可以在公路后续的建设期和施工期因地制宜地对各个类型区分别提出治理要求,科学指导水土保持工作。在区域水土流失分区方面,我国学者曾经进行过大量的研     

国内首个地下地铁停车场消防设计

以深圳市地铁龙岗线西延段中心公园停车场为例,对国内首个地下地铁停车场的消防设计进行深入研究.重点讨论消防防火分区与水消防系统设计,其中水幕系统应用到防火分区划分并作为防火分隔在地铁行业中尚属首次.     

基于D-P准则的闸首底板非线性有限元分析与比较

底板是闸首结构受力最复杂的部位,属于典型的空间受力结构,目前船闸规范中仍将弹性基础梁法作为闸首底板内力计算的主要方法,该方法系平面计算理论,且采用弹性模型代替弹塑性模型,存在优化的可能。结合土基上某船闸工程实例,利用有限元软件ANSYS,通过D-P屈服准则进行三维非线性有限元分析,研究弹塑性模型下闸首底板的内力与变化规律,并与弹性基础梁法、三维有限元弹性法进行分析比较,提出了各种方法的适用条件,以供类似工程借鉴参考。     

新型布置方式在某双线船闸中的应用

以某船闸设计为例,在考虑水位、高程、地质条件及闸首机械设备等设计条件的基础上,提出错位式双线布置和并列式双线布置两种方案,比较分析两种方案的优缺点,得出错位式双线布置设计方案更为可行。在此方案的基础上,对船闸结构稳定性及强度进行计算,结果表明各项稳定指标满足规范要求,且计算得到不同工况条件下最大正弯矩值和最小负弯矩值,为类似工程提供借鉴。     

动态

天津海事局发布《天津VTS分区分频试行方案》 3月15日,新的《天津VTS分区分频方案》正式试行。该试行方案的实施打破了原有的天津VTS区域交通管理模式,将在VTS区域内实施新的分区管理模式,建立新的VHF通信频道配置体系。     

垂直滑模技术在水库闸墩施工中的应用

人们对水库完善和建设的需求日益增加,水闸施工建设成了水库建设中最为关键的组成部分。随着滑模技术在水利工程作业中的广泛运用,水利工程的性能和质量得到了明显的提高。特别是在水库闸墩基本施工过程中的合理运用,不仅在一定程度上延长了工程的使用年限,提高质量,还节约成本,提高经济效益。文中就结合水库施工的实例,就垂直滑模技术在水库闸墩施工中的应用,通过滑模技术的情况和施工特点、施工重点等几个方面来进行简单的阐释。     

预应力方法在预防横拉门船闸门库裂缝中的应用

针对横拉门船闸闸首门库极易在施工期产生裂缝的问题,尝试对门库的危险部位施加预应力技术。通过ANSYS有限元软件并结合Fortran语言,对横拉门船闸整个浇筑过程进行仿真分析得出门库部位应力分布情况,运用等效荷载法对门库部位施加预应力,并对施加预应力前后的闸首门库的温度应力进行对比分析。结果表明施加预应力后门库部位最大拉应力从1.98 MPa降低到了1.80 MPa,低于混凝土应力控制标准,验证了预应力方法在门库裂缝防治中的可行性     

城市信号交叉口左转待行区设置及效益评价研究

目前,左转待行区已经在很多城市得到推广。介绍左转待行区设置的一般步骤,结合交叉口几何条件、左转车流、直行车流分析左转待行区设置的量化条件,根据最短绿灯间隔计算左转待行区长度的临界值,选取通行能力、停车延误、停车次数等参数来评价左转待行区设置对交通效益的影响,并结合南京市新建交叉口实测数据进行分析。结果表明：南京市汉中路-虎踞南路交叉口满足左转待行区设置条件,在不改变其他条件的前提下,较之左转待行区使用前通行能力大幅增加,车均延误略有降低,停车次数有所增加。因此,在满足设置条件的前提下,设置左转待行区能够有效提高交叉口行车效率,改善运行环境。     

全国水文分区流量计算参数研究

设计洪水流量为桥涵跨度及孔径的设计提供了可靠依据.目前,我国公路部门使用的设计洪水流量计算参数年代久远,没有将近30年的洪水变化情况考虑进去.论文介绍了我国于1960年和1979年两次对设计洪水流量计算公式的研究成果,并对流量计算参数进行深入分析.结果表明:有必要对现行的经验公式进行修订,以提高其适应性;建议采用水利部门的水文分区和设计洪水流量计算参数.