DJJ1型高速交流传动电动车组微机控制与通信系统

介绍DJJ1型高速交流传动电动车组微机控制与通信系统的构成方式、工作原理及其控制功能等,并阐述了机车控制与通信系统采用分布式控制方式的优越性。     

TBZK型驼峰进路控制系统

TBZK型驼峰过程控制系统是根据国家"七五"科技攻关项目而研制的,包括:无线机车遥控、溜放进路控制、间隔制动控制和目的制动控制.该系统于1989年12月通过了铁道部组织的技术鉴定,由于该系统不包括驼峰调车进路控制,还不能实现驼峰作业控制的整体计算机化.为了完善TBZK型驼峰过程控制系统,铁道科学研究院通信信号研究所从1996年开始着手进行与过程控制系统配套的计算机控制的驼峰调车进路的研制,于1998年完成了研制开发工作,投入现场运营.该系统将驼峰调车控制和溜放控制合为一体,构成了驼峰进路控制系统,完成驼峰调车进路、溜放进路和推峰进路的全部作业控制.     

德国Krauss—Maffei公司开发的KM—DIRECT车载电子控制系统

介绍了Ｋｒａｕｓｓ－Ｍａｆｆｅｔ公司开发的ＤＩＲＥＣＴ车载电子控制系统的组成，功能；列举了该系统的若干应用实例，描述了系统的功能组件的发展、诉可靠性、安全概念及诊断功能。     

混凝土标准养护设备单片微机控制系统

本文介绍了混凝土标准养护设备单片微机控制系统的硬件结构、工作原理及软件流程。详细阐明了软件抗干扰的方法。     

德国高速列车自动控制系统

铁路作为有利于环境和大运量、长距离运输的工具是公路和航空都无法代替的。然而,十年前在德国,由于高速公路的迅速发展及航空运输的快捷,以致在竞争的运输市场不断得到发展。而铁路却因发展缓慢而不断失去竞争力。 但是今天,高速列车的出现正以它的高速、舒适不断吸引着越来越多的旅客。铁路在客货运输的市场中,又重新焕发了它的竞争力。事实证明,铁路要保持它的竞争优势,速度、舒适和安全是关键。伴     

轨道交通信号控制系统LCC估算方法研究与应用

从产品全生命周期成本概念出发,阐述了轨道交通信号控制系统生命周期的特点和成本构成;从企业视角提出了一种轨道交通信号控制系统的LCC估算方法;通过企业项目成本管理信息化系统统计产晶LCC的各项数据,结合财务数据进行归一化估算,并定期进行回归迭代,规范化实施分析与评价,从而得出产話的LCC改进建议,为公司战略决策提供了重要参考依据。     

CBTC系统在无线干扰下的平稳运行措施

CBTC系统中采用的车地无线通信技术,极易受到无线干扰,影响信息传输,导致列车频繁紧急制动。本文提出基于卡尔曼滤波的列车位置预估防御方案,以减少列车不必要的制动,保持列车平稳运行。该方案通过线路仿真,证明有效、可行。     

INFI-90分布式过程控制系统

INFI-90是Elsag-Bailey集团近年来推出的新一代分布式过程控制系统,它采用了大量先进技术,系统结构更加合理,控制功能更强,适应了更多过程控制的需要,因此在世界各国的许多企业中得到广泛应用.根据在INFI-90上所做的开发,系统地介绍了它的硬件、软件体系结构及其采用的先进技术.