地下道路出入口设计的相关研究

该文提出了地下道路出入口布置的基本原则和方法,比较了直接式和平行式变速车道、分离式和整合式分流合流布置形式的优缺点和适用条件,分析了不同情况下出入口视距设计保障和过渡段设计要求。     

安新高速公路改扩建工程交通组织研究

运用交通供需均衡理论,对安新高速公路影响区域改扩建期间的交通需求进行预测,确定施工期间安新高速公路服务水平,设计并论证“行车不分流”交通组织方案的可行性,并对选定的交通组织方案的实施进行详细设计。同时,确定了紧急救援系统的构成及应急处理方案。     

复合挤压分流点的确定与验证

通过对复合挤压变形特点的分析，建立了连续速度场上限模式，分析了模具几何参数对分流点半径的影响，给出了分流点半径公式，并据此预测了正反出口体积分配比，得到了实验的验证。     

本科通识教育与学籍管理制度改革

两阶段分漉制是在实行通识教育后一种新的学籍管理制度。实施该制度，需要改革高校学业考试考查方式，并要求本科院校和高等职业技术院校架起互通的桥梁。     

大型综合交通枢纽流线组织设计

大型综合交通枢纽在实现各种功能的同时,如何打造便捷舒适的交通流线组织,实现车流、人流的快捷疏散,是规划设计中需要高度重视的问题。结合深圳北站综合交通枢纽工程的总体规划设计,对人流和车流组织进行优化设计,提出人流组织的基本要点和措施,阐述“人车分流”、“无缝接驳”的设计理念,突显流线组织在综合枢纽设计中的核心地位,并最终实现乘客在5 min内无缝换乘各种交通工具的设计目标。     

轨道吸污车排风噪声和振动特性评价与降噪方法分析

对轨道吸污车的工作原理和特点进行介绍,通过排风噪声和振动特性的测试,获得排风口1／3倍频程排风噪声频谱图及其线性频谱图和振动加速度及其线性图谱。进行排风噪声和振动特性分析,表明噪声能量集中在以风机叶片旋转频率为基频的低阶谐频处,尤其是500Hz以下中低频段;在垂直和水平方向的振动频谱具有明显周期信号的离散线谱特征,其结构振动能量集中于以风机叶片旋转频率为基频的多阶谐频处。振动不会对轨道吸污车结构产生显著影响,排风噪声较大,操作人员应采取相应防护措施。降噪方法中,分流降噪是理想的方法,HQ管降噪值得尝试且可实施。     

京珠高速刘江互通立交桥施工技术

介绍了京珠高速刘江立交桥的概况,详细阐述了该桥施工时,使用的高速公路交通分流技术,军用制式器材与立杆可调式双向托撑支架体系,小半径钢筋混凝土箱梁施工及线形控制技术。实践表明,采用这些技术有效地保证了施工的安全性、质量和工期,且取得了良好的经济效益。     

高速铁路运行牵引变电站接地安全测量计算分析

高速铁路牵引变电站投运之后其接地网与综合接地系统以及电力系统进线避雷线连接,变电站接地拓扑结构发生巨大变化,此时对牵引变电站的接地安全校验不应仅局限于变电站本身。为研究运行牵引变电站接地安全性,现场测试运行牵引变电站分流特性和站址土壤结构,并运用数值仿真计算手段,结合现场实测数据和计算结果对运行牵引变电站开展接地安全分析,同时对比分析牵引变电站接地网连接和不连接进线避雷线时的测量和计算结果。结果表明:高速铁路牵引变电站接地安全校验应结合工程具体情况整体考虑,避免只简单注重接地阻抗值是否低于0.5Ω;牵引变电站接地网连接电力系统电源进线避雷线后,接触电压、跨步电压和地电位升均有较大幅度的下降。研究成果已在深茂高铁沿线牵引变电站接地安全校验中成功应用,通车后牵引变电站安全稳定运行。