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502.
503.
十、废气再循环冷却1.废气再循环驱动阀(OM646,VITO/VIANO)安装位置:废气再循环驱动阀安装在进气管的左后侧(进气侧,如图42所示)。构造:废气再循环驱动阀由一个电器接头、一个组合式电机、一个阀片组成,以控制废气流向。任务:废气再循环驱动阀(Y27)按照CDI控制模块(N3/9)的驱动可以连续打开和关闭废气再循环壳内的废气再循环阀。功能:当废气再循环驱动阀(Y27)被驱动时,例如,废气再循环阀是打开的,一定数量的循环废气被导入进废气再循环冷却器(101/6)。 相似文献
504.
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冷却混合动力模块:混合动力模块集成在发动机的高温回路中以便散热,如图24所示。当发动机关闭时,电动辅助水泵可确保冷却液继续循环。可通过真空控制的转盘阀使混合动力模块与冷却系统分离,从而使发动机更快地升温。传感器将测量混合动力模块中的温度,并将测量值传输到电源电子装置中的控制单元。冷却电源电子装置:电源电子装 相似文献
506.
燃油阀是目前发达国家较为普遍应用的高性能“汽油开关”,国内称为真空膜片阀,真空膜片式“汽油开关”。它应用真空膜片把阀体与阀盖的空腔隔开,形成两个密封腔,依靠发动机工作时形成的真空度,将吸气腔的空气吸入发动机而产生负压,导致膜片向吸气腔方向凹入,带动阀芯也向吸气腔方向移动,使吸气腔的密封锥而形成间隙而供油。 相似文献
507.
508.
75年来,博客始终是制冷和空调行业领域中质量、创新以及可靠的标志。
数10年来,博客公司已经发展成为客车空调和冷藏运输应用的活塞式压缩机的专家。 相似文献
509.
510.
车型:配置2.4LBFK发动机。VIN:LFPH5ABB338AXXXXX。行驶里程:301350km。故障现象:该车进厂时发动机怠速高,在1200~1800r/min之间频繁变化,车辆在市区无法行驶,客户反映早晨冷车第一次启动,发动机冷车高怠速正常,高怠速降下来时,怠速还是正常,只有发动机水温达到90℃以上,怠速自动升高,然后风扇开始运转,风扇开始运转之前怠速就先升高到1300r/min,升高之后就无法降下来。 相似文献