SS6型机车主断路器故障分析及处理

长时间的工作使机车主断路器出现不能正常分合，隔离开关过位、合闸拉弧，控制轴断裂、旷动，灭弧室瓷瓶炸裂等故障，文章针对此现象分析原因，并提出了相应的处理措施。     

一种水水中转比例高且可调的自动化集装箱码头交通分流工艺

为确保装卸作业安全,自动化集装箱码头设计的重点在于如何将港内自动化水平运输设备和外集卡交通流分离。水水中转是世界上许多集装箱枢纽港的主要集散方式。水水中转比例不同,码头海陆侧进出港箱量的比例随之不同,对水平运输系统的要求也不同。针对目前已建或在建自动化集装箱码头的交通分流工艺对水水中转比例适应性的局限性,提出了一种水水中转比例高且可调的自动化集装箱码头交通分流工艺,并对该工艺水水中转比例调整的适应性进行分析,可为类似自动化集装箱码头的规划建设提供参考。     

104阀意外紧急制动原因及其预防

通过试验，发现104阀发生意外肾急制动是因为紧急阀的缩孔Ⅲ，Ⅳ发生堵塞，造成紧急制动灵敏度过高。对当前的《客车段修规程》提出的修改建议，实践证明，按修改建议检验紧急阀，可以避免发生意外紧急制动现象。     

DCT换挡液压系统主油压阀的模糊PID控制

DCT换挡液压系统主油压阀在使用过程中存在老损、卡滞等现象,为了提高湿式双离合器式自动变速器换挡液压系统主油压阀在实际控制中的鲁棒性问题,根据其特点,研究了基于模糊PID控制的算法。仿真结果表明,能够满足系统性能的要求。     

重卡提升桥控制系统对比及应用

提升桥的使用,可减轻车辆的自重,降低油耗,减少轮胎的磨损,能为用户带来良好的经济效益。由于通过气囊将提升桥提升,气囊具有良好的非线性弹性特性,用于车辆悬架装置中可以明显改善车辆的操纵稳定性和行驶平顺性,同时可以减轻重载车辆对路面的破坏,在重卡上得到广泛的应用。本文对提升桥悬架结构形式进行简述,对比分析了目前几种提升桥控制系统各自优缺点。     

核级阀用金属波纹管性能指标及行业标准

核级阀用金属波纹管是核电站管路系统截止阀、闸阀的重要部件,但此类产品没有统一的标准规范。为了提高该类产品的设计、制造和检验水平,编制了此标准。文中介绍了新发布机械行业标准规定的主要性能指标,包括波纹管组件的典型结构、常用材料、波纹管设计、焊缝、密封性、耐压能力和循环寿命等技术要求。给出了适用可行的核级阀用金属波纹管试验方法及检验规则。     

重型商用车双回路液压应急助力转向系统关键技术浅析

本文主要介绍了双回路液压应急助力转向系统的组成及工作原理,分析了作为双回路液压应急助力转向系统核心部件的应急阀、切换阀总成的设计及工艺方面的关键技术,讨论了影响切换平顺性的阀芯卡紧问题,并提出了相应的解决措施。     

吊机液压系统典型故障的维修和改进

针对吊机液压系统经常出现的故障,在认真查找导致故障的根本原因的基础上,对故障进行对比分析,发现密封圈的老化和破损是造成故障的根本原因,提出针对这类故障的维修措施和改进意见。     

咸阳西货场专用线路基袖阀管注浆加固与变形监测北大核心

为确保西安地铁一号线隧道安全可靠地下穿咸阳西货场专用线,对咸阳西货场路基进行了袖阀管注浆加固与变形监测,总结提出了铁路路基袖阀管注浆加固施工的测量定位、钻孔施工、灌注套壳料、拔出跟管、控制注浆等工序的关键技术参数,形成了一套用于铁路天窗点内路基预加固的施工工艺。距钻孔注浆位置不同距离、不同深度分别埋设了沉降变形自动化监测传感器。监测结果表明:沿水平方向上,注浆处出现了最大沉降,最大沉降点的平均沉降量为2.16 mm,随着距离的增加沉降不断减小,最大有效影响范围为6 m;沿垂直方向上,深度5 m处出现了最大沉降,最大沉降点的平均沉降为2.44 mm。研究结果可为后期西安地铁一号线隧道下穿徐兰高速铁路路基段提供施工参数。