基于MSP430的分界负荷开关低功耗控制系统设计

文章分析了低功耗运行方式下的负荷分界开关结构,设计了相适应的系统软、硬件。该系统将给供电部门带来极大方便,具有广阔的应用前景。用户对供电的可靠性要求越来越高,促使供电部门不断采用新技术、新方法,保障配电网的可靠供电。在主干网与用户分支处安装用户分界开关是提高供电可靠性的良好解决方案。在现有的分界开关基础上,设计免维护、...     

陈支线十八点统计数据误差的分析与建议

通过分析陈支线与其外部关联车站及线路十八点统计结果及统计误差出现的原因,提出提高十八点统计质量的建议:彻底清查车辆、加强沟通联系、加快十八点统计的信息化建设、进一步加强十八点统计人员的培训工作及加大车站人员设置等。     

海陆分界与江苏沿海理论最高潮位研究

海岸线的划分对于人类管理海洋资源和陆地资源都具有十分重要的意义,但是,海岸线的定义多年来仍然没有一个统一的标准。我国以往一直沿用多年平均大潮高潮面的方法来确定海岸线,随着经济的发展和海陆资源开发的不断深入,用这种界定方法定义海岸线,人为因素的影响,以及定义中比较模糊的缺点逐渐显露出来,这对海洋管理和资源开发是很不利的。针对此问题,提出以理论最高潮位面代替常年大潮平均高潮面作为划分海陆分界的依据,并将这种方法的可行性和优点进行了分析。同时,以江苏沿海为例,建立了二维水动力数学模型,计算得出了江苏沿岸理论最高和理论最低潮位的分布。     

大桥墩身的清水砼施工工艺

南京长江第三大桥南接线S3标工程即为天后村互通式立交主线桥，南接刘村互通，分界桩号为K7＋495．00，桥梁起点桩号为K7＋499．615。主线桥跨越南河、中心路、中心河、规划中的滨江大道，北接南引桥，分界桩号为K9＋083．115，全长1583．5m。预留4个匝道口和规划的滨江大道联结。     

资讯中心

<正>2012年10月上旬全国铁路货运装车持续回升2012年10月上旬,尽管受宏观经济影响全路货源仍然不足,但各铁路局加强日常组织,进一步提高分界口通过能力,货运装车呈现缓慢回升势头。2012年10月上旬,全国铁路日均装车15.9万车,比9月份增加了2 752车。其中,国家铁路日均装车13.43万车,比9月份增加了2 228车。特别     

朔州隧道上软下硬土石分界微差减震静态爆破施工技术

结合准池铁路朔州隧道上软下硬土石交界围岩爆破施工实际,在下硬围岩实行爆破时,为不扰动上导软弱围岩已支护结构,提出上软围岩采用弧形导坑预留核心土法施工,下硬围岩爆破施工时在炮孔内采用水不耦合装药微差减震静态爆破施工技术,可大大地减少爆破对软弱围岩振动。     

沈哈铁路客运专线松软土地区的桥梁布设

根据线路走向、地形地貌、地层岩性等特征,结合路桥技术经济比较,合理确定沈阳—哈尔滨客运专线沿线,特别是松软土层地段的路桥分界高度。     

大断面黄土隧道土石分界段施工技术

土石分界地层大断面黄土隧道,由于其岩体石质较差,缺乏自稳能力,施工极其困难,安全风险极大.文章结合中南铁路土石分界地层中大断面黄土隧道的施工实践,阐述了大断面黄土隧道土石分界段爆破法施工的技术要点,研究分析了合理的施工开挖顺序、台阶高度和长度,以及围岩量测和施工注意事项.     

局间分界口车次号优先级设置问题的解决方案

上海局与南昌局分界口车站在列车折返、车次号变更后,CTC系统频繁出现“实际接车车次与计划车次不一致”报警,导致CTC列车进路自动触发失败。梳理了CTC系统对于车次号优先级的处理逻辑,分析该逻辑在处理局间分界口站有车次号变更的特殊业务场景时存在的问题,提出了车次号优先级设置的解决应对策略。     

《中国铁路交通图(4全开数码版)》

<正>书号:W2014009定价:1400.00开本:其他适用专业:铁路综合作者:中国铁道出版社装帧:盒装出版日期:2014年8月本图标准尺寸为:高1.5 m,宽2 m米,整张纸,没有拼接,上下挂杆,内容始终保持更新,L51表示出