无信号灯控制道路交叉口通行能力分析

主要分析了无信号灯控制道路交叉口的通行能力,给出了一般情况下的实用计算方法,对于进行道路通行能力研究具有一定的参考价值.     

城市用地开发与城市交通的相互影响

城市用地开发对道路交通的影响是不容忽视的,正确分析和掌握土地开发与交通量生成之间的规律,根据预测的交通量,对城市用地开发项目和城市道路的通行能力进行综合分析,可确保开发项目建成使用后,道路交通顺畅、出行方便.     

高速公路流量与入口匝道流量间的相互关系

为了揭示匝道控制对高速公路通行能力的影响，基于接受间隙理论综合考虑加速车道对车辆汇合的影响得出了高速公路干道流量与匝道流量间的关系模型，并且对各种服务水平下的实际流量进行了具体的计算，为匝道控制和高速公路管理提供了依据。     

浅谈超重车辆通行桥梁安全评定系统

主要从材料的实际强度和结构本身的特点挖掘桥梁的承载潜力,并提出一套具体的评价办法,来指导编制计算机程序,用以解决桥梁安全评价问题.     

信号控制环形交叉口的通行能力的计算分析

我国城市道路上的交通量随城市经济的迅猛发展而急剧增长。一些城市主干道上现有的环形交叉口由于通行能力不足 ,经常出现拥挤、混乱及堵塞的现象 ,往往是各向车辆争相进交叉口 ,却很难顺畅驶出。面对这种状况 ,交通管理部门对这些由于种种原因一时不可能改变结构形式的环形交叉口设置信号灯控制 ,以期缓解交通运行和次序     

中、美两国通行能力研究中的若干问题对比分析

简要地讨论了中国通行能力研究和美国通行能力研究的不同点 ,阐述美国的HCM手册中部分同中国国情不符的标准 ,探讨了道路通行能力研究的发展方向 ,并指出了目前中国道路通行能力研究中存在的问题与不足     

匝道连接处交通流动力学的理论、模型及其应用

通过对交通流参数的微分分析，建立了匝道连接处交通流的运动微分方程和欧拉方程．采用特征线法对运动微分方程组进行分析求解，在高速低密度区和低速高密度区分别得到了两组特征线和对应的特征关系式．积分后，得到了匝道单车道流量与匝道连接处速度、密度和流量的理论关系模型．结合匝道的特点，给出了出入口匝道连接处交通流参数之间关系的理论模型以及出入口匝道的通行能力计算模型．将连接处参数之间的关系模型整理成汇入率（驶出率）、上游外侧车道流量和密度之间的关系．利用实测数据对关系模型进行标定，与美国道路通行能力手册（HCM2000）的经验公式和算例进行了比较，两者能够吻合．     

高速公路交通控制策略

交通拥挤是目前高速公路时常发生的现象。本文介绍了高速公路入口匝道、主线、通道的交通控制策略，以及一些管理措施。     

信号交叉口通行能力扩展的研究

针对城市道路信号控制交叉口通行能力问题，提出一种基于交叉口左转车辆连续右转实现左转交通的组织方法，为提高信号交叉口通行能力提供了新的思路。在定性分析方案可行性的基础上，以一个具体交叉口为例，计算扩展前后的通行能力。结果表明该方法可以显著提高信号交叉口通行能力。     

通行管理：美国高速公路雾天

美国联邦公路管理局的运输办推出了道路天气管理计划，推动了各州在包括雾天在内的各种恶劣天气条件下高速公路通行管理技术的发展和应用，提高了管理水平，并形成了各州高速公路恶劣天气通行管理技术特色。