全文获取类型
收费全文 | 1277篇 |
免费 | 49篇 |
专业分类
公路运输 | 486篇 |
综合类 | 322篇 |
水路运输 | 284篇 |
铁路运输 | 197篇 |
综合运输 | 37篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 45篇 |
2022年 | 50篇 |
2021年 | 48篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 40篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 21篇 |
2015年 | 36篇 |
2014年 | 68篇 |
2013年 | 46篇 |
2012年 | 51篇 |
2011年 | 61篇 |
2010年 | 64篇 |
2009年 | 62篇 |
2008年 | 67篇 |
2007年 | 63篇 |
2006年 | 56篇 |
2005年 | 55篇 |
2004年 | 44篇 |
2003年 | 51篇 |
2002年 | 48篇 |
2001年 | 47篇 |
2000年 | 28篇 |
1999年 | 30篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 17篇 |
排序方式: 共有1326条查询结果,搜索用时 205 毫秒
281.
根据对正常固结土物理力学性质的分析,得出土的计算孔隙比的计算方法。在对北京地区新近沉积土的物理力学特性分析的基础上,提出利用计算孔隙比和天然孔隙比的对比,对北京地区新近沉积土进行判断的孔隙比鉴别法。该方法只需利用土样的常规室内试验成果,方法简单、有效。勘察中,在现场初步判断的基础上,采用该方法可以对新近沉积土做出更准确的鉴别。 相似文献
282.
《公路》2021,66(8):355-359
注浆加固措施作为提高软弱围岩力学性能、保障隧道施工安全的主要措施之一,其对围岩的加固机理以及加固效果是隧道工作者长期以来的研究热点。基于浆液扩散理论,利用多场耦合软件Comsol建立同时考虑隧道开挖和浆液扩散形态的开挖-注浆耦合分析模型,并对软件进行二次开发,实现注浆范围内土体力学参数的动态变化,通过研究隧道开挖过程中注浆浆液扩散时空变化规律,并在浆液真实扩散形态和隧道开挖耦合作用下围岩的塑性区、隧道衬砌的力学状态等方面研究软弱围岩隧道的注浆加固效果。研究结果表明:(1)围岩塑性区随注浆时间的增加大致可分为两个阶段,第一阶段塑性区发生空间转移,塑性区面积整体上有减小的趋势,第二阶段塑性区范围和面积基本稳定;(2)在注浆加固范围达到最大之前,增加注浆时间可减小衬砌结构受力,之后持续增加注浆时间对改善结构受力没有明显效果;(3)在注浆加固圈完全形成之后,继续增加注浆时间并不能明显改善围岩以及衬砌结构的受力状态,盲目增加注浆时间只会造成经济上的损失。 相似文献
283.
洪塘大桥三角桁架下承式T型刚构荷载试验分析与评价 总被引:4,自引:0,他引:4
本详细介绍了福州洪塘大桥三角桁架下承式T型刚构荷载试验结果和承载能力的分析与评价。 相似文献
284.
无桥台斜腿刚架桥的优化——无桥台斜腿刚架桥专题之二 总被引:2,自引:1,他引:2
无桥台斜退刚架桥超静定次数高,其结构优化的潜力很大。其中影响最大的是结构的分跨和斜腿倾角的优化。本文通过对无桥台斜腿刚架桥结构分析和斜腿倾角的优化分析,提出无桥台斜腿刚架桥的合理分跨比及斜腿倾角的取值。 相似文献
285.
286.
铝材料用于汽车制造已不是什么新鲜事,但现在与过去相比,铝零件按其制造工艺而论还呈现出多样性。迄今为止,铝铸件是汽车制造应用得最多的铝零件,今后,使用越来越多的是冲压件、锻件、薄板件和铝薄膜。 相似文献
287.
对素混凝土和碳纤维薄板增强混凝土三点弯曲缺口梁试件进行对比试验研究。探讨两种梁的破坏机理及其极限承载力。试验及分析结果表明,采用碳纤维薄板外贴在该种梁的底部可改变其破坏形式,并大大提高其极限承载能力(可提高1.7~6.9倍)。 相似文献
288.
289.
无桥台斜腿刚架桥——适用、经济、美观的新桥型 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍无桥台斜腿刚架桥的主要特性,通过几个工程实例介绍此种桥型的应用。阳后通过经济上的对比分析,说明无桥台斜腿刚架桥具有很好的社会经济效益和推广应用前景。 相似文献
290.