T型刚构桥桥面病害成因及防治措施

带挂梁的T型刚构桥在运营过程中,水泥混凝土桥面普遍出现病害,集中表现在桥面开裂、露骨和桥面连续失效等病害。从病害原因分析出发,采取局部设置FYT防水层、植筋、钢纤维混凝土桥面铺装、更换毛勒伸缩缝等综合整治措施,取得良好效果。     

明月山隧道塑性区边界探讨

隧道围岩塑性区边界是隧道稳定及支护考虑的主要因素,其中巷道塑性边界受围岩岩性、初始应力场、开挖半径的影响。结合明月山隧道围岩赋寸条件、现场监测资料,分别运用莫尔-库伦极限准则、德鲁克-普拉格准则、统一强度理论对隧道塑性区边界进行探讨,得出了不同准则下巷道塑性区边界大小及其影响因素,提出了一些工程施工措施。     

钢筋混凝土整体现浇连续板桥、连续刚架桥、箱形框架桥桥型方案比较分析

工程概况本工程位于张石高速公路涞水至曲阳段唐县至望都连接线上,在该处连接线下穿107国道,根据此处的地形地貌和地质资料,提出了三种拟采用的方案:整体现浇连续板方案、连续刚架桥方案、箱形框架桥方案。整体现浇连续板桥的特点:整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好,特别是行车道板变形挠曲线平缓,桥面伸缩缝少,行车舒适等优点。     

V形刚构拱桥的V形结构不同施工方案受力分析和优化

结合城际快速轨道交通工程小榄水道特大桥设计方案,计算分析了V形刚构拱桥的V形结构施工阶段中的受力,结合在不同的施工阶段拆除临时墩、拆除临时系杆和张拉V形结构预应力筋等组合的三种施工方案,分析计算其V形结构的应力和变形,通过对比分析,优化出有利于V形结构受力的施工方案。     

桥梁拼接中CFL技术的理论研究

讨论了桥梁拼接技术中伸缩缝连接、刚性连接和碳纤维薄板(CFL)连接3种方案。基于3个基本假定,应用有限元原理建立CFL弹性薄壳单元模型,给出了CFL弹性薄壳单元刚度矩阵。以一座跨径组合为5×30 m的5跨预应力混凝土连续箱梁拓宽工程为例,对刚性拼接和CFL拼接结构分别建立三维有限元模型。重点研究了CFL拼接结构的三维仿真模型。对于不同拼接方案,对比分析新旧桥拼接后结构内力及位移的变化情况。研究结果表明,相对于常用的刚性拼接方案,CFL拼接方案对于既有箱梁的轴力、弯矩、剪力的变化影响较小,是桥梁拓宽工程中的一种可行的纵缝拼接方案。     

台儿庄复线船闸交通桥设计

台儿庄复线船闸交通桥位于台儿庄京杭大运河节制闸轴线上,为2×100m两跨变截面T型刚构预应力混凝土桥.主要对其桥跨布置、结构设计和计算特点进行介绍.     

纤维对混凝土的阻裂和增强作用性能研究

现代混凝土除了要达到高抗压、高抗拉等要求外,还要容易施工,并能长期保持高强、高韧性、高抗渗等性能,这就导致了高性能庇凝土的出现,纤维混凝土就是在混凝土改性过程中应运而生的。本文主要对纤维在纤维混凝土中对基体的阻裂、增强作用进行了初步研究,认为纤维对水泥混凝土基体的作用效果较明显。     

上柔下刚混合结构动力放大效应简化计算研究

上柔下刚混合结构更易产生"鞭梢效应".在考虑刚度比、质量比对结构动力特性的影响,提出刚度质量综合比概念的基础上,假定上下部结构阻尼比相等,推导出了可用于工程应用的上柔下刚混合结构动力放大效应简化计算方法;采用1组公开发表的振动台试验数据分别以轻木-混凝土二层结构（"1+1"体系）、三层结构（"1+2"体系）、六层结构（"2+4"体系）为例共7个案例,采用振型分解法对简化计算法进行验证.研究结果表明:简化方法与振型分解法的误差均低于20%,验证了使用简化计算法计算上柔下刚混合结构动力放大效应的有效性和可靠性;当整体结构下上刚度比不小于7时,可采用简化计算法计算上部结构的动力放大效应.      

高烈度区空间框架结构弹塑性时程分析

利用空间弹塑性时程分析软件EPDA,采用Taft波,EL-centrol波,兰州人工波分别沿x方向、y方向、45°方向分别输入地震波,对高烈度区某空间框架结构进行了弹塑性时程分析,找出其薄弱层的位置,给出了塑性铰出现的位置及规律,通过对计算结果的分析,给出了一些有益的结论,供设计人员参考.     

浅论地基土状态对基础设计参数的影响

本文通过分析粘性土野外观观察的状态与试验成果不同的原因,阐述怎样合理地使用土的基本性质试验成果,使提供的地基基础设计参数更为准确。