全文获取类型
收费全文 | 7199篇 |
免费 | 54篇 |
专业分类
公路运输 | 2965篇 |
综合类 | 1372篇 |
水路运输 | 1549篇 |
铁路运输 | 982篇 |
综合运输 | 385篇 |
出版年
2024年 | 36篇 |
2023年 | 88篇 |
2022年 | 145篇 |
2021年 | 186篇 |
2020年 | 130篇 |
2019年 | 72篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 52篇 |
2016年 | 62篇 |
2015年 | 180篇 |
2014年 | 494篇 |
2013年 | 418篇 |
2012年 | 574篇 |
2011年 | 578篇 |
2010年 | 495篇 |
2009年 | 609篇 |
2008年 | 610篇 |
2007年 | 554篇 |
2006年 | 449篇 |
2005年 | 293篇 |
2004年 | 201篇 |
2003年 | 324篇 |
2002年 | 247篇 |
2001年 | 216篇 |
2000年 | 142篇 |
1999年 | 36篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
1992年 | 2篇 |
1989年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有7253条查询结果,搜索用时 586 毫秒
331.
332.
333.
我国汽车工业企业产品创新的战略模式研究 总被引:3,自引:0,他引:3
现代企业产品创新是建立在产品整体概念基础上的以市场为导向的系统工程,是功能创新,形式创新和服务创新三维交织的组合创新,对我国汽车工业企业进行SWOT分析,大规模实施国家创新工程是我国汽车产业实现跨越发展的突破口。 相似文献
334.
为了了解博世环保零部件生产和未来环保汽车零部件发展趋势,应博世(中国)投资有限公司邀请本刊记者参加了2001年12月4日~6日“博世环保之旅”活动,参观了联合汽车电子有限公司及其无锡分厂、博世汽车部件(苏州)有限公司、无锡欧亚柴油喷射有限公 相似文献
335.
针对科研院所企业转制中观念创新的几个问题,探讨解决方案,提出科研院所应树立和具备的创新观念,并指出转制中应该避免的观念误区。 相似文献
336.
337.
338.
入关在即,中国汽车工业将真正被纳入国际化竞争体系,只有形成我国汽车产业独特的创新体系、通过自主创新才能实现我国汽车产业的跨越发展。汽车产业创新不是一个孤立的、封闭的系统,汽车创新活动的展开既受制于汽车产业自身发展状况,更受到相关支持产业的制约,只有支持创新子系统和汽车产业创新主系统的共同发展才能构建完善的创新体系。 相似文献
339.
企业重组已成为企业参与市场竞争并实现超常规发展的重要战略武器。新世纪初,我国汽车产业是危机与机遇并存,我们迫切需要通过重组来构筑我国汽车产业跨越发展的基础、形成自己的主导企业,并通过制度创新和实施国家汽车创新工程来实现我国汽车产业的跨越发展。 相似文献
340.
本文在分析智能运输系统建设特点和主体关系的基础上 ,分别从政府部门之间、政府和企业之间等角度论述了智能运输系统建设的策略及运行机制。 相似文献