把握好汽车产业自主创新的"三个时间差"

2006年,我国汽车产业自主创新的主要特征是,在微观层面,一些先动起来的企业,领先行动,积极开展创新活动,硕果累累。在宏观层面,突出表现为,从一家一户的创新活动,正转向全汽车产业聚集性的创新行为。我们说,汽车产业宏观层面的创新行     

兄弟分饼人人都是“经营者”

现代技术的发展，导致制造业进入了微利时代。面对摊薄了的利润，加强管理、降低成本、增强效益，已成为企业创新管理必须解决的重要课题。     

集成创新推动产业升级--张小虞谈汽车工业"十一五"发展方略

今年，是我国汽车工业的50年。50年来，中国的汽车工业在中央的重视和关心之下不断发展壮大。尤其是在第七个“五年计划”中央明确提出把汽车工业作为支柱产业采发展之后。随着经济的增长和消费的拉动。我国的汽车产量开始剧增。从92年的100万、200万、300万……到去年差一点就是600万。汽车工业对整个机械工业装备制造业的发展已经起到举足轻重的作用。通过“十五”的发展，到2005年，汽车工业产值达到12000亿，占机械工业在仝行业产值41100万亿的1／4。“十一五”开局利好，我国汽车工业将大有可为。然而在发展中,     

理顺关系 创新思路 努力实现物资工作的新发展

1适应变化,强化管理,2005年全局物资工作取得了显著成绩1.1管理体制基本理顺根据新情况新变化,明确界定各级物资管理机构的权责,修订完善各项管理制度,初步建立起适应新体制要求的物资管理和采购供应工作体系。“3.18”以后,及时明确了两级(路局、站段)管理、三级(路局、物资中心、站段)采购的物资管理体制,界定了物资处、物资中心和站段的物资管理职责范围。坚持抓大放小、方便基层、采购重心下移,在明确柴油、废钢铁等专项物资供应方式的基础上,将原局管的12项物资和原分局管的物资采购权,分别下放给物资供应单位和基层站段,扩大了基层单…     

加快国家创新体系建设全面提高国家整体创新能力

阐述了加快国家创新体系建设的重要性和迫切性,新时期国家创新体系建设的特点,亟待解决的问题,以及主要目标和任务.     

港口国企党建工作如何适应入世后的新形势

我国加入世贸组织后,我国对港口运输特别是外航政策作了相应地调整或规定,在促进港口企业发展的同时,也给港口企业带来极大的冲击,造成部分国内航运市场的丢失和部分航运企业被淘汰以及在船代、货代、报关等服务方面面临全方位、高质量的挑战,同样给港口国企的党建工作带来较大的难度.     

电务安全生产呼唤理论创新

生产力布局调整以及大量新设备、新技术的应用，使电务系统迫切需要一套能够适应新形势下安全生产的管理制度。郑州电务段在生产力布局调整后的近2年时间里，不断在生产实践中对安全生产管理进行了探索，并在安全管理理念上进行了一系列的创新。