全文获取类型
收费全文 | 342篇 |
免费 | 4篇 |
专业分类
公路运输 | 135篇 |
综合类 | 64篇 |
水路运输 | 76篇 |
铁路运输 | 63篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2023年 | 6篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 8篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 13篇 |
2013年 | 16篇 |
2012年 | 19篇 |
2011年 | 19篇 |
2010年 | 9篇 |
2009年 | 22篇 |
2008年 | 24篇 |
2007年 | 12篇 |
2006年 | 17篇 |
2005年 | 18篇 |
2004年 | 15篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 12篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有346条查询结果,搜索用时 15 毫秒
331.
为研究荒漠地区4种常用沥青流变性能,按照规范采用DSR试验设备对原样沥青的流变参数进行对比分析,得出荒漠地区四种常用沥青流变性能规律。结果表明:相位角δ变化规律排序为:橡胶改性沥青> SBS改性沥青>KLMY 70#>KLMY 90#;复数剪切模量变化规律排序为:橡胶改性沥青> SBS改性沥青> KLMY 90#>KLMY 70#;抗车辙因子G*/sinδ变化规律排序为:橡胶改性沥青> SBS改性沥青> KLMY 70#> KLMY 90#。研究表明,掺入橡胶粉的改性沥青可显著提高沥青的抗剪切的流变性能。研究结果可为荒漠地区高温条件下掺入橡胶粉改性剂的沥青路面提供长寿理论支撑和技术指导。 相似文献
332.
333.
334.
335.
众所周知,按照传统方法,单浆船舶初稳性选择设计的通常仅以“横向风压力作用”、“移动重量集中移向一舷”及“回航时离心力作用”第三种不利情况联合出现时船舶所遭受的横倾力矩-最大横倾力矩作为衡准条件。 相似文献
336.
具有初挠度的四边简支带纵向加劲板的受压试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
沈家桢 《上海海运学院学报》1996,17(1):24-30
通过对具有初挠度的四边简支带纵向加戏板进行受压试验和实测门机臂架试验,对照用变分法导具有初挠度四边简支受压板的计算结果,寻求门座式起重机臂架失稳状态的在线检测机理。该结论也适用于集装箱桥式起重机箱形结构受夺翼板。 相似文献
337.
考虑初曲率影响的变曲率箱梁空间有限元分析 总被引:2,自引:0,他引:2
为计入曲率沿横向和纵向变化对曲线箱梁弯扭效应的影响,提出了考虑初曲率和变曲率影响的空间分析有限元方法。假设曲率沿径向线性变化,建立了曲梁内任意点的弯曲挠转角与曲线半径的反比关系;根据薄壁箱梁的弯曲扭转理论,并将曲率作为轴向坐标z的函数,得到了变曲率箱梁截面内任意点的应力和位移的关系。基于此,以形函数为单元内曲率变化的插值函数,构建了单元内部曲率变化的曲线箱梁等参有限元。按该方法编制了计算机程序,并用算例验证了该方法对变曲率曲线箱梁计算的有效性。 相似文献
338.
339.
340.
结合相关规范,针对客滚船的破舱稳性计算要求,讨论了该船型的破舱稳性计算方法,详细介绍了该船型的破舱稳性计算准备、初始计算工况、计算过程与结果以及特殊水域的要求。论文以2 800客位豪华客滚船计算实例,对其破舱稳性计算过程加以分析和说明。计算结果表明:设计成熟的客滚船,分舱指数较为紧张,最深分舱吃水处的部分分舱指数最小;舷侧破损中,一般在最深分舱吃水处要求的初稳心高最大;甲板积水计算时,深吃水需要的初稳心高较大。 相似文献