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101.
宋谦 《武汉船舶职业技术学院学报》2005,4(5):17-20
阐述了多点巡回检测控制系统的构成方法,对具体电路进行了分析,用计算机软件发射编码信号及控制命令,对报警探头状态进行了判别. 相似文献
102.
闪继文 《铁道物资科学管理》1994,12(5):47-48
物资要素是铁路运输生产成本的重要构成部分,约占50%。而影响物资要素价格有多种因素,通过对这些因素的分析,采取不同对策措施,可以达到有效控制成本增长的目的。 相似文献
103.
对利用ArcMap进行地图编制过程中比例尺的放置、修改以及地图要素的排列与组合进行了探讨,指出要灵活使用ArcMap提供的功能,制作出符合要求的地图。 相似文献
104.
105.
对安全工作要素的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
安全工作是航运企业永恒的主题,是航运企业得以获取最大化经济效益和社会效益的前提和保证,而安全本身就意味着效益和财富。安全工作的重要性,以及安全与生产、安全与效益的关系,对航运企业来说是不言而喻的。…… 相似文献
106.
107.
众所周知,构成道路交通的主要因素是人、车及路(环境),但具体一点讲可分为以下8个方面,即“天、地、人、车、路、员、管、己”。 相似文献
108.
首先对装备项目全寿命周期内各阶段风险管理的工作内容、相互关系进行了分析,参考系统工程三维结构概念和国内学者提出的风险管理体系的论述,提出了新的三维风险管理体系概念模型,对结构、要素进行了定义和阐述,对其理论指导作用和实际使用意义做了初步探讨,提出了进一步研究的方向,以期对装备项目的风险管理工作和理论研究起到参考和促进作用. 相似文献
109.
依托广西崇左—上思二级公路的膨胀土路基工程,通过对现有膨胀土分类与判别方法的分析与探讨,提出了能充分反映和表征路基膨胀土的要求和胀缩机理的液限、塑性指数、自由膨胀率、<0.005 mm颗粒含量、CBR膨胀率的五指标判别方法,并用灰色类聚法进行验证,得到了基本一致的判别与分类结果。 相似文献
110.
刘天平 《交通世界(建养机械)》2008,(1):110-111
由于二灰土强度上升缓慢的特性,因此从拌和到摊铺、碾压均有较长的操作时间,便于掌握。二灰土不像水泥稳定材料从拌和到碾压必须在初凝时间2~3h之内完成。而是从拌和到碾压成型,可以延长1~2d,对其强度没有较大的影响,所以,施工时受雨水、机械设备、人为因素的影响相对要小得多。二灰土施工相对比较简单,便于掌握施工技术及要领。再一点就是塑性指数均在20以上的土质, 相似文献