2005年，汽车零部件吹响本土化的号角

对于国内众多的汽车生产厂家来说，面对一浪接一浪的降价潮，降低零部件成本似乎是不错的选择。但是，目前国内大部分的汽车生产厂家都是名副其实的汽车组装厂家，没有属于自己的汽车零部件生产线，且部分零部件还依赖于进口。如何从根本上解决这样的矛盾?     

油价攀升节油驾驶势在必行

国内成品油第3次涨价，牵动着人们的心，而数量可观的有车族无疑是最直接受到影响的一个族群。用油成本的增加令许多车主叫苦不迭。油费，更是成为了车主们每个月一笔不小的负担。在月行驶总数不超过2000km的前提下，平均每个月要支出1000元养车费用，其中油钱至少占到六七成。按涨价后的油价算，SUV每个月要花费1300元左右。面对越来越大的养车压力，如何有效地控制和降低油耗，再度成为人们普遍关注的话题。     

重货销售增长放缓——1～4月重型车产销分析及预测

2005年汽车行业的发展受多种因素影响，开局就比较困难。1～4月整个行业的经济运行不如人意，市场仍没有出现回暖的迹象。汽车销售较去年同期出现小幅度上升(1．57％)，而且随着原材料价格的大幅度上涨和汽车行业的降价促销，汽车行业利润空间压缩严重。     

船用柴油机试验程序探讨

结合国际船级社协会UR M51对系泊、航行试验的要求，提出在柴油机船上试验中调整试验程序，缩短试验时间，降低造船成本的观点。     

返利条件下多品种组合销售量决策

运用管理经济的基本原理和方法对返利条件下利润最大的多品种组合销售量进行了分析，提出了一种确定的方法，并用实例进行了验证。     

巨量造船订单期待巨额利润

世界经济的复苏，特别是中国经济的持续快速增长焕发了航运业的勃勃生机．催生了造船业的欣欣向荣，船舶订单纷至沓来．让不少国外船厂赚得盆钵满盈。当韩、日船厂正忙着收金点银的时候．中国船厂也在为历史性的突破而欣喜若狂。千载难逢的历史机遇终于让中国造船业舒展了眉头．接下来的几年时间都不用再为找米下锅而疲于奔命了，几乎所有船厂的订单都排到了2007年。     

我国汽车金融业的未来发展思路深度剖析

何谓汽车金融业 西方发达国家汽车金融服务业已经十分壮大与成熟，通过信贷和租赁买车已成为汽车销售的主要方式，全球各大汽车集团旗下的汽车金融公司的车贷经营额绝大部分已超过汽车制造业的经营额．成为其最主要的利润来源。     

画“珑”点睛 玲珑L788轮胎

转眼间3个月过去了,对玲珑L788轮胎的测试让我有了更深刻的体会,最直接的感受就是平均油耗和胎噪明显降低。从上个世纪90年代末拿到驾驶执照到现在已经超过10年,在这期间换过几辆车,购车理念和用车目地也与当初有了很多改变。其中对于油耗的敏感度,已经提升到了新的高度,从不关心油价的我,现在也无奈地在换车的时候首先考虑油耗。     

行业动态

青藏铁路明年工程投资将达50亿元；成才公路口岸明年开放；跨越国界的童心；道路运输业十年发展规划纲要出台；我国装载机销量增加利润下滑。