关于铁通网间接口局建设的研究

(1)作为一个企业，利益永远是电信运营商最为关注的焦点之一。通过网间接口局的建设，电信运营商之间能够在相对公平的基础上参与竞争，很好的保障企业自身的利益。网间接口局的建设，是电信运营商之间通过相互合作，从而实现正常、快速     

海事赔偿责任限制与船舶优先权

引言 自<海商法>颁布以来,海事赔偿责任限制与船舶优先权的关系问题就一直为学者所关注.海事赔偿责任限制是为了保护船东,承租人等海事债务人的利益而设立;而船舶优先权是为了保证某些特定海事债权人的利益而设立的.     

如何有效地控制工程造价

工程造价是建设工程预期开支或实际开支的全部固定资产投资费用。它是进行项目决策、制定投资计划和控制投资有效工具；是筹集建设资金的依据；是合理利益分配和调节产业结构的手段；是评价标准效果的重要指标。工程造价管理的基本内容就是合理确定和有效控制工程造价。     

充分发挥船员在精品航线服务中的作用——论创建精品航线运输服务之五

当前，国有航运企业面对国外班轮公司蚕食般地争抢我国市场份额的竞争态势，还有投有自己的比较优势?如何保持优势，使优势在竞争中充分发挥作用?邯钢经验给国有班轮公司的一个重要启示是：全心全意依靠工人阶级，充分发挥他们在精品航线服务中的作用，把船舶的单纯生产行为模式转移到通过降低成本消耗求得经济效益最大化的轨道上来，是增强航运企业活力的可靠途径。     

浅析货运险中的保险利益原则

1 保险利益原则概述 Insurable Interest一词有“保险利益”与“可保利益”两种译法,这两种译法是否为同一含义虽然存在争议,但是笔者却认为区分保险利益与可保利益,不仅违背了约定俗成的法律术语的使用规则,而且割裂保险利益的主观与客观,人为制造概念上的混乱。走出两种译法导致不同含义误区,有助于我们探究国际贸易中货运险的保险利益问题。     

港航企业组织形式及目标

1 港航企业的组织形式 1.1 独立经营人制 独立经营人制是指一个人所拥有的独立企业,通常为家庭企业.独立经营人制主要有3个优点:(1)容易组建,费用低;(2)较少受政府法规的制约;(3)税额低,正如一个铜币的两个方面一样,独立经营人制带有下列缺点:(1)独立经营人对企业债务负有无限责任;(2)独立经营人一般很难筹集大笔资金;(3)所有权的转移困难;(4)企业的寿命较短.由于这些原因,独立经营人制一般只限于小型货代或单船运作,95%以上的独立经营人制企业的寿命不超过1年.然而,独立经营人制如果能突破上述4大瓶颈,独立经营人制发展就会转到有限责任港航企业的形式.     

浅谈城市轨道交通自动售检票系统中央清分管理中心

为满足城市轨道交通网络运营的“一票通”和“一卡通”的要求，保证整个城市轨道交通网络的安全协调运作，运营商间公平的利益分配，必须建立自动售检票系统中央清分管理中心(以下简称ACC)，全面负责轨道交通各线间的清算、对帐、票务及相关运营管理。     

国家海洋权益与海军使命

我国有广阔的“海洋国土”和漫长的海岸线,海洋维系着中华民族崛起的诸多重大安全和发展利益。进入21世纪,争夺海洋战略地位与资源的斗争日趋激烈,我国在海洋开发利用和海洋防卫上的能力还不够强,海上维权力度不够,海洋权益面临严峻形势。海军是国家海上力量的主体,捍卫领海主权和维护国家海洋权益是海军的神圣使命,海军必须适应国家战略利益空间不断拓展的现实需要,建设一支强大的具有远洋作战能力的海军,有效维护国家主权和海洋权益。     

制造业正在兴起的委托生产模式

随着原始设备制造商(OEM)积极推行“减负”项目，“委托生产”模式(英文outsourcing或contract manufacturjng)已成为制造行业增强企业实力的最现实途径。这种模式使他们通过摆脱工厂和设备，从而有效地降低生产成本，提高了投资回报率。与OEM的“瘦身”应运而生的是，承包商(或分包商)也大批涌现。     

从港口职工的利益出发抓好港口安全生产

交通部张春贤部长在部工作会议上提出:今年是"港口安全管理调查活动年".显示了部领导对港口安全工作的重视.从我国港口来看,安全形势的确不容乐观.