城乡统筹发展中农村土地流转的多边利益平衡研究——以武威市凉州区为例

统筹城乡发展、加快形成城乡经济社会一体化新格局破解城乡二元结构的重要举措。实现城乡统筹发展必须从破解制约城乡统筹发展的瓶颈因素—农村土地流转这个难题入手,分析影响农村土地流转的因素。在土地流转的背后,深层次的问题是如何平衡土地流转中的多边利益,实现农民对土地财产权的价值,让农民以土地的权利参与城市化,形成合理的利益分配格局,推动城乡统筹发展。     

高等工程教育课程改革研究——基于工程教育利益相关者的访谈

高等工程教育课程回应社会诉求是提高工程师培养质量的重要保障。社会对工程教育课程改革的诉求是通过利益相关者代言的。本研究对20位中外工程教育利益相关者进行访谈调查。研究结果解释了利益相关者对课程的评价与期望,揭示了社会对工程教育课程改革的诉求点。从工程观、人才观和课程观三个层面讨论研究结果,并针对我国正在实施的“卓越工程师教育培养计划”的课程改革,提出更新课程理念、重建课程目标和优化课程结构的对策建议。     

关于汽车产品属性的6种分析方法

汽车产品属性是消费者对产品特征的不同看法,对它的研究有助于深入了解消费者的需求层次、购买关注㈧素等。文中主要是从汽车产品属性测量的角度推荐6种在实践中很有用的分析方法,可以从不吲的角度揭示汽车的产品属性,鉴于产品属性所具有的“二维结构”现象,这些模型也主要是采用：维矩阵的方法进行构建。     

21世纪“海上丝绸之路”——互利共赢的新通道——访中国社会科学院海疆问题专业研究学者王晓鹏

现在距2013年10月习近平总书记访问东盟国家时提出建设21世纪"海上丝绸之路"正好1年。21世纪"海上丝绸之路"的战略构想,强调相关各国要打造互利共赢的"利益共同体"和共同发展繁荣的"命运共同体",此概念一经提出便引发了全世界的关注。如果这一建设构想能够顺利实施,会使中国与东盟之间形成一个统一的大市场,并使得中国—东盟自由贸易区建设实现实质性的飞跃。在这一战略构想提出来1周年之际,本刊针对相关话题特别采访了中国社会科学院海疆问题专业研究学者王晓鹏先生。     

离差最大化方法在船舶耐波性综合评价中的应用研究

采用离差最大化方法对船舶耐波性进行综合评价,引入加权向量和规范化决策矩阵,以及各评价指标的权重和规范化矩阵对耐波性评价的影响,建立了基于横摇、纵摇、垂荡、砰击、甲板上浪、螺旋桨出水和船首垂向加速度的船舶耐波性综合评价体系,并系统阐述了该方法的基本原理和实施步骤.以30组样本数据为输入,对某油船在不同航行状态下的耐波性能开展了评价分析.与耐波性方程评估法相比,该方法理论完备、涵义明确、结果可靠,在船舶耐波性综合评价中具有一定的推广和实用价值.     

筑路机械设备管理现状及改革思路

随着我国经济的快速发展,我国的公路工程机械化程度越来越高,国家对其资金投入也越来越多。公路工程施工机械化的发展也取决于筑路机械设备的发展。在这样的情况下,我们就需要设备作为生产经营、创造效益、提高生产力的重要资产。因此,我们要科学管理、合理化组织机械设备,从而使得整体的施工效益最大化,这是完成路面施工的关。本研究对筑路机械设备管理情况的现状做出了一定的介绍并且在某些方面提出了一定的改革措施。     

公路工程机械设备使用效率的影响因素及应对措施探讨

随着公路机械设备水平的不断发展,工程施工的质量和效率都有很大的提高,机械设备的使用以及维护是工程造价管理中的重要内容,设备的使用效率与施工单位的经济利益有着直接的关系,因此加强设备的管理与养护,提高使用效率十分必要。     

Data4PT多式联运数据互操作性项目启动

Data4PT项目已正式启动,以支持开发多式联运数据交换标准和模型,以满足旅游信息服务提供商的需求。这个由欧盟资助的项目旨在支持成员国部署Transmodel, NeTEx和SIRI统一的公共数据标准,以便在欧盟范围内提供信息服务。这个为期4年的项目由UITP负责协调,UITP已经领导了非盈利的公共交通IT互操作性协会ITxPT。该项目小组汇集了来自欧盟9个成员国的代表以及大量感兴趣的利益相关者和专家。     

施工阶段成本造价存在的主要问题与对策

任何施工单位都要考虑自身的生存和发展问题,这就需要施工单位在不断创新技术的同时,要在保证工程质量的前提下实现效益最大化。这就需要施工单位开源节流,对成本实现有效控制。要想做到这一点,     

后悔理论视角下的出行选择行为(英文)

应用随机后悔最小化理论与随机效用最大化理论,分别建立RRM-MNL模型和RUM-MNL模型研究了出行方式选择行为。在模型参数、拟合优度方面对2个模型进行了比较,应用直接弹性分析了在交通管理措施评价方面的区别,并通过城际出行方式中的飞机、火车、长途汽车、小汽车4种出行方式数据进行实际验证。分析结果表明:相比于RUM-MNL模型,RRM-MNL模型能够描述在多属性方案选择过程中的部分补偿性决策行为和折衷效应,能更真实地反映实际出行行为选择过程;等待时间、出行时间和出行费用对飞机、火车和长途汽车3种出行方式的选择概率都具有弹性;在RRM-MNL模型中,等待时间对3种方式的弹性值分别较RUM-MNL模型的低7.30%、13.14%和7.70%。可见,对于同一属性变量,出行者具有不同的选择偏好,会表现出不同的选择行为。