日本船级社将船舶电子证书和报告列为标准服务

日本船级社(NK)宣布,从2022年1月30日起,船舶相关的电子证书与报告将成为标准服务. 电子化可减轻文件处理负担,避免文件遗失、损坏与伪造,同时促进船员与管理公司等利益相关者之间的信息共享,这些优势都使得电子化更加普及.特别是在巴拿马、利比里亚、新加坡、马绍尔群岛、巴哈马、马耳他等主要船旗国都已经采用电子证书,并广...     

我国城镇失业问题及其治理对策

失业是全球各国所面临的共同难题。随着我国经济体制改革和经济结构调整的不断深入,城镇失业问题越来越严峻,已经成为当前经济社会中最突出的问题。本从失业的基本态势和形成机理两个方面对我国城镇失业状况进行了分析,并提出了相应的治理对策。     

论工程造价管理中的协作精神

随着改革的深化．投资主体向多元化发展。工程造价管理关系到投资主体和承包商的经济利益,关系到整个市场的竞争规范化。目前我国的建筑工程造价管理远远落后于建筑业的快速发展形势,工程造价管理体系中存在的许多深层次的问题严重制约着建筑业的发展。本文就工程造价核心管理团队的群体协作现状以及如何由群体协作发展到团队协作谈谈看法。     

工程项目的造价控制

面对今年建设项目的大好形势,作为一名公路建设者,很想谈谈关于项目建设造价管理方面的几点想法。工程造价的控制与管理是一个动态的过程,由于市场经济的变化多端,使工程投资的确定与控制变得更为复杂,为建设单位的管理带来了难度。这就需要建设单位对工程造价的管理始终贯穿于项目的全过程,既要全面又要有所侧重,力求在建设项目各个阶段中合理使用人力、物力、财力,边际效用最大化,并取得较好的投资效益和社会效益。     

哥本哈根：欧美利益VS地球利益

当地时间、2月7日10时,已经预热了很久的联合国气候变化大会在丹麦首都哥本哈根如期开幕。在多国首脑表示出席本次峰会、中印先后提出自身减排目标之后,美国总统奥巴马决定改变既定行程,将出席本次气候峰会的“闭幕式”推动本次峰会取得实质性成果。联合国秘书长潘基文6日呼吁建立“有雄心”的减排目标。     

节能减排成趋势，铝轮毂走红现代汽车市场

随善汽车、摩托车制造工业的快速发展,我国铝轮毂制造工业从无到有,日益发展壮大。据介绍,铝制车轮正成为我国一个充满活力的新兴产业。属劳动密集型产业的中国铝轮制造业近几年发展势头良好,中国汽车销车轮产销量约占全球总量的三分之一。受金融危机影响,许多国家的市场环境恶化,欧洲部分本土铝轮毂生产商由于不能满足利润最大化而淡出了生产领域,一些生存下来的企业也因为定单减少、成本上升,不接受小批量定单。     

基于IAHP-EWM-LDM的L3级自动驾驶接管过程安全性评价方法

在L3级自动驾驶阶段,驾驶人需要在系统发出接管请求时,及时响应并接管车辆。因此为了准确评估L3级自动驾驶车辆接管过程的安全性,构建了自动驾驶接管过程的安全性评价指标体系。本文采用4×2×2的接管场景因子设计了驾驶模拟试验,利用驾驶模拟器采集各类驾驶数据;基于变异系数法和Spearman相关性判别法从风险感知、避险操纵和接管绩效3个方面分析得到了13个安全性评价指标;使用能够表征专家经验的改进层次分析法求取指标的主观权重,使用能够反映数据特征的熵权法求取指标的客观权重;为综合2种方法的优点,利用级差最大化法获得了融合主、客观权重的综合权重,并通过计算得出风险感知、避险操纵、接管绩效的综合权重分别为0.259、0.475、0.271,以此结果来构建接管过程的安全性评价指标体系。本文运用该体系对驾驶模拟试验所获得的655个接管过程进行了综合评价,根据评价结果将其划分为A、B、C这3类接管过程。对比3类接管过程在风险感知、避险操纵、接管绩效3个方面的得分发现,A类接管过程在3个方面均表现较好,C类接管过程在避险操纵和接管绩效2个方面表现较差,B类指标的表现介于A类和C类之间,不同类别的接管过程...     

切实贯彻《海峡两岸海运协议》，维护两岸航商利益——以两岸液态化工品运输市场为例

1 <海峡两岸海运协议>签署 2008年11月4日,大陆与台湾签署了包括<海峡两岸海运协议>(以下简称<海运协议>)在内的4项协议,两岸交流开始进入全面、直接和双向的"大三通"时代.同年12月15日,两岸货船分别从大陆、台湾的港口出发直接驶向对岸,结束了长达18年之久的间接通航历史.     

基于土地开发收益的轨道交通间接利益还原模式研究

分析了目前我国城市轨道交通的投资和运营资本的来源和现状,结合廊道效应阐述了轨道交通对沿线区域土地不动产带来的利益及利益分配的不合理性。按照轨道交通对城市的功能作用,可分为引领城市的合理发展而建设的轨道交通和解决城市交通拥挤问题而建设的轨道交通两种情况,并分别讨论了间接利益的还原方式和指出要保证间接利益还原的合理性。     

港口供应链协同分析（连载3）

4港口供应链的协同焦点 4．1港口供应链的组织链 由于港口供应链中的伙伴企业是独立的法人,因此有追求本身效益最大化的动机。这种动机有可能与港口供应链的整体目标和利益不一致,如果这一问题解决不好的话,将会对港口供应链的顺畅运行、