全文获取类型
收费全文 | 2436篇 |
免费 | 3篇 |
专业分类
公路运输 | 1821篇 |
综合类 | 208篇 |
水路运输 | 250篇 |
铁路运输 | 114篇 |
综合运输 | 46篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 11篇 |
2021年 | 12篇 |
2020年 | 15篇 |
2019年 | 6篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 29篇 |
2014年 | 152篇 |
2013年 | 142篇 |
2012年 | 223篇 |
2011年 | 256篇 |
2010年 | 211篇 |
2009年 | 338篇 |
2008年 | 334篇 |
2007年 | 184篇 |
2006年 | 204篇 |
2005年 | 170篇 |
2004年 | 54篇 |
2003年 | 28篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 6篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 3篇 |
1994年 | 4篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有2439条查询结果,搜索用时 46 毫秒
221.
222.
223.
224.
226.
227.
228.
从原理上讲,车辆智能进入和防盗系统是2个独立的系统。系统中的控制部分、执行器、传感器和触发条件都是不同的,因此他们分别承担着车辆的不同工作。当然,这2个系统均属于车辆安全装备,只是工作的方式、手段和应对状况不同而已。在比较老款的车型中,这2个系统是分别设计的。目前更多的车辆将这2个系统功能集成在一个零部件内,这就是车身控制模块(BCM)。车辆智能进入和防盗系统通常都会作为0EM装备,直接由汽车制造商设计安装到车辆上。 相似文献
229.