专家门诊

对于朱先生所讲的现象,在诊断前还需要明确以下几个问题: 1、你所讲的“前轮没有刹车”,是一点都没有,还是有但效果不好? 2、你所提到的“所有分泵、总泵、感压阀、油路、管道、刹车盘都检查过,没有问题”,是指各部件自身工作没有问题,还是指各部件在整个刹车系统工作中的配合没有问题,或者指调整没有问题? 3、这部车是在什么情况下出现这种故     

驾车时遇有特殊情境的应对方法(一)

路口可能碰到的状况和正确的处理方式首先在驾车行经有交通标识的路口时,就算是绿灯我们也应注意左右方路况,且车速都应该保持在可随时刹停的程度。右脚应带着刹车或保持在可立即踩下刹车踏板的位置,以防因受建筑物     

机车动轮弛缓的防止措施

分析了机车在实际运用中动轮弛缓原因,并针对此问题提出了加装机车动轮弛缓报警装置的解决措施。     

智能车轮的电动未来

不使用汽油内燃机不仅将减少排放,它也将有更多的选择对车辆实行电子控制。 一种新的体系已经设计完成,它整体集成了传动系统,转向器,减震器和直接置入汽车车轮里的刹车装置,取代原有的带有液压减震器的传统车轮悬架,机械式转向器,液压制动装置和普通电动马达,这种设计提高了燃油里程,更加安全、方便。     

挥之不去的噩梦——暴冲

暴冲,根据美国联邦交通安全鲁的解释为“汽车不在预期内的自我加速动作”,一般状况是驾驶者在启动引擎排入D挡时汽车自动加速往前冲;另外一种状况就是已经松开油门甚至踩踏刹车,引擎仍保持高转速持续加速。     

随意变车道违法又危险

在高速上行驶对于满载货物的大货车来讲,紧急刹车成功率几乎为零,因为货车本身就比较笨重．加上拉运的货物,只有提前刹车才能完全把车处于静止状态。一位常年行驶高速的货车司机向笔者介绍道。大部分有车族总认为高速比较宽广．只要没车就可随意变道．任意驰骋．其实这种想法很危险。在高速公路上行驶,     

日产汽车发布防止车辆高速追尾新技术

日前,日产汽车公司向外界发布了＂防追尾辅助支持＂技术,旨在避免造成车辆追尾事故的两种常见情况：帮助驾驶员避免与同车道前部车辆发生追尾,同时减少自身突然刹车带来的后方车辆追尾风险。新系统可以在车速60公里/小时的情况下,避免可能出现的前车追尾现象,这一危险处理车速也达到了同类系统中的最高。