桥梁孔桩施工的技术

近年来．桥梁越来越重要,正因为它们的特殊作用．施工时就必须做到保质保量。本文就对桥梁孔桩施工的关键工序与技术控制进行了详细的分析。铁路桥梁．是铁路跨越湖泊、河流、山谷、海峡或者其他的障碍物．以及为了实现道路与铁路路线或是铁路路线与铁路路线的立体交叉结构而修建形成的构筑物。主要由桥墩、桥跨,桥梁、基础和桥台防护构筑物等等组成。     

流函数法在 UUV 航路规划中的应用及改进

UUV相关技术的发展越来越多地受到广泛重视,其航路规划算法研究日益成为相关研究领域的重要课题。论文介绍了一种起源于流体力学的算法———流函数法,可有效应用于UUV的局部航路规划。针对UUV在实际应用中由于自身机动性、探测性能约束而产生的问题,提出了改进流函数法,能够更有效地规划航路。     

城区复杂环境中围护结构施工技术

深圳地铁某标段区间明挖隧道从密集的高层建筑区内通过,场地十分狭窄,地层上软下硬,施工范围内存在多种地下障碍物,围护结构施工技术难度极大。重点介绍了围护结构施工方案的选用原则及优化方案,并介绍了围护结构的主要施工技术。     

2003款奥迪A6倒车雷达故障一例

故障现象：一辆2003款奥迪A6因为倒车雷达工作不正常．到我厂要求检修。据驾驶员介绍．倒车雷达有时正常有时不正常．不正常时挂入倒挡后不管有没有障碍物蜂鸣器一直叫个不停。     

瑞风商务车倒车雷达常见故障和维修方法

瑞风商务车配备的泊车辅助系统(又称倒车雷达),可以在汽车泊车时精确显示车后障碍物的距离,以确保泊车的安全。瑞风商务车倒车雷达系统主要由控制器(安装于车身左侧内装饰板左下角部分,靠近后窗玻璃洗涤壶的右上角)、显示器、蜂鸣器(集成在组合仪表中,具体在组合仪表的右下角)和传感器(安装在后保险杠上)组成,传感器每套为4只。     

奥迪Q7可视驻车辅助系统

Q7可视驻车辅助系统是从以前奥迪车上的驻车辅助系统创新发展而来的。大家都知道,以前的驻车辅助系统有4通道(仅车后部有驻车辅助系统)和8通道(车的前、后均有驻车辅助系统)两种形式,用户可以通过声音信号的提示来获知车辆与障碍物之间的距离。新型的可视驻车系统都是8通道式的。该系统除了能向用户提供声音信号的分析结果外,在MMI显示屏上还可以给用户提供一个图像,在这个图像上会显示出驻车辅助系统的每个传感器与障碍物之间的实际距离值,如图1所示。     

山区铁路勘测GPS控制点的加密研究

山区中密集的障碍物影响了GPS观测 ,使其可选点位数量不能满足实际测量工作的需要。本文研究用无定向导线完成对控制点的进一步加密 ,增强了GPS选点的灵活性 ,可以在多障碍地区大大提高GPS测量的应用比重     

桥梁钻孔灌注桩施工遇阻成孔技术

钻孔灌注桩因单桩承载力高、抗震性能好和地质适应性强等特点,成为桩基工程领域应用广泛的一种承载形式。以某桥梁工程为例,研究以下三种桩基施工遇阻情况：一是钢护筒无法正常埋设;二是钻进过程中钢护筒变形或偏斜;三是钻进过程中遇障碍物无法钻进。并据此提出了针对性的桩基遇阻成孔解决方案,为今后同类工程的施工提供借鉴和参考。     

基于雷达的列车直轨运行前方障碍物检测方法研究

针对视觉传感器检测列车运行前方障碍物时存在环境适应能力差及对距离判别能力弱的缺陷,提出一种基于雷达的列车直轨运行前方障碍物检测判别方法。通过最小二乘法进行雷达测量数据误差矫正得到较准确的目标位置信息。结合铁路机车车辆限界、雷达方位角及雷达测量量程,构建检测区模型。将预处理后的目标点位置信息代入构建的检测区模型中进行障碍物检测判别。现场测试结果显示,利用该方法检测不仅具有较高的准确性,而且克服了环境因素的影响。