1500吨级甲板驳改机动卤水运输船设计

本文仅介绍1500吨级甲板驳改半舱甲板机动卤水运输船设计的主要方面。其采用简单的双尾船型、充分利用原船结构布置的改造方法，经实践证明是一种经济实用、切实可行的方法。而甲板下沉改为液货舱底板与水平桁架形成整体，重量可降低，是值得进一步研究的半舱甲板液货船船型结构方式，可供同类船型技术改造参考。     

老马谈越野——摩托车运动中的正确驾姿

有人会问，摩托车在越野比赛中的驾驶姿式有几种？有什么要求？我多年从事摩托车运动的经验告诉大家，正确驾驶姿势大体上分为两种：坐姿和站姿。越野摩托车的正确驾驶姿式应为：双眼平视前方，挺胸收腹，不要呈虾米状；两臂打开，双臂自然弯陷握住方向把，与减震器运动方向相一致，两腿内则夹紧油箱，形成人车一体的状态；双手握离合器和使用前制动时，用左右手的食指和中指握把，不可用满手去握，这样容易造成脱把。     

GRN 125 60MJ＇ADE超级美术

中规中矩的船体，中规中矩的甲板，除了遍布各层甲板的超大面积落地窗外能—下抓住人眼球外，新近下水的J’ade号，在大多数艇迷心中，似乎“不过又是一艘超级游艇”而已。然而，当你乘坐着它前往海中央，让它向你展示它全面的“开放性”的话，你会发觉其实隐藏在这幅传统面貌之下的，是一颗无比开放的心。     

帆船鞋不只爱航海

和海魂衫、牛仔裤一样，帆船鞋早已超越了其本身的功能性定位，作为便服鞋中的经典，从甲板迈向日常生活。穿帆船鞋不一定非要去航海、钓鱼、冲浪、溯溪，许多人喜欢穿着它上班、约会、四处旅行。百搭与耐穿是大海为它注入的最佳基因，让赤脚感受它绝佳的透气与舒适，即便身处陆地，似乎也可触及自由无忌的海上生活。     

亚洲第一双体帆船处女航——蓝高620：我的名字叫“自由岛号”

这艘拥有洁白的船身、明亮的内饰、宽敞的后甲板和140平方米风帆的双体船，触动了诸多爱好帆船人的敏感神经。蓝高620——亚洲最大的双体帆船，如今已落户中国。请看本刊独家披露这艘帆船从三亚到香港的试航日记。     

J轮甲板上装 铰链式大客车货损技术分析

本文从独特角度分析了J轮重大件甲板货损的原因，指出船长在承运重大件过程中应担负的角色，以及船东在善后处理保险方面应采取的法律对策。     

从港前服务整合角度谈港口物流服务供应链优化

介绍港口物流服务供应链的概念,指出其优点及薄弱环节,提出港前服务整合的概念,分析其优点和可以实现的港口物流服务供应链优化,最后对港前服务整合的实现提出建议.     

1400客/2000m客滚船车辆甲板横向强度有限元计算与分析

1 400客/2 000 m客滚船主要航行于渤海湾地区。由于该船装载的特点,对车辆甲板横向强度提出了较高的要求。结合该船设计利用有限元计算校核了车辆甲板的横向强度,并探讨车辆甲板上强构件开孔对其横向强度的影响结论对设计此类船舶有一定的参考作用。     

30万载重吨浮式生产储油船(FPSO)

该船总长323米,两柱间长313米,型宽63米,型深325米,吃水20米。该FPSO设计为双底双舷侧结构,设计工作地点为渤海PL—193区块。该FPSO设计拥有两个机舱,一个位于首部,另一个位于尾部。直升机甲板布置于首部生活楼顶部。     

大源渡枢纽泄水闸堰前冲沙减淤试验研究

针对大源渡航电枢纽泄水闸堰前淤积导致的检修闸门不能正常使用这一问题,采用运行调度冲沙试验,分析泄水闸堰前冲沙效果,从而得出合理的冲沙减淤措施.试验结果表明:该枢纽实际运行过程中,通过泄水闸运行调度冲沙的方法,能够有效减少粒径小于4cm推移质泥沙引起的淤积;且隔孔开启泄水闸方式的冲沙效果比连续开启泄水闸方式的冲沙效果更好.