全文获取类型
收费全文 | 1098篇 |
免费 | 44篇 |
专业分类
公路运输 | 534篇 |
综合类 | 259篇 |
水路运输 | 126篇 |
铁路运输 | 207篇 |
综合运输 | 16篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 39篇 |
2022年 | 61篇 |
2021年 | 58篇 |
2020年 | 39篇 |
2019年 | 40篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 44篇 |
2014年 | 55篇 |
2013年 | 53篇 |
2012年 | 59篇 |
2011年 | 78篇 |
2010年 | 63篇 |
2009年 | 69篇 |
2008年 | 47篇 |
2007年 | 64篇 |
2006年 | 43篇 |
2005年 | 43篇 |
2004年 | 32篇 |
2003年 | 32篇 |
2002年 | 30篇 |
2001年 | 29篇 |
2000年 | 28篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 7篇 |
排序方式: 共有1142条查询结果,搜索用时 31 毫秒
591.
兰州市小西湖黄河大桥采用矮塔斜拉桥方案,桥跨布置为81.2 m+136 m+81.2 m,单索面,主梁采用梯形截面单箱三室箱梁,是我国仅有的几座部分斜拉桥之一.针对大桥设计中部分斜拉桥箱梁的剪力滞效应及抗震性能等关键技术问题,采用主桥整体有机玻璃缩尺模型进行了剪力滞效应及动力特性的模型试验研究,并同时对该模型进行了理论对比研究.模型试验结果与有限元分析结果吻合较好,说明采用有限元方法能够较好地计算出部分斜拉桥的剪力滞效应和动力特性.因此,可以通过有限元分析计算出实桥的剪力滞效应和动力性能. 相似文献
592.
针对桥宽28m的单箱三室连续刚构组合桥梁,分别建立了考虑桩—土相互作用的变截面三维梁单元模型和三维实体、板壳组合模型,分析了桥梁在均布荷载和集中荷载作用下的剪力滞效应,并讨论了两种模型对动力特性的影响。结果表明,均布荷载与集中荷载作用下箱梁的剪力滞效应明显不同,对于地震时程反应分析而言,考虑桩—土相互作用的变截面三维梁单元可以满足工程要求,并具有计算效率高的特点。 相似文献
593.
594.
595.
运用能量变分法和差分法推导出变截面悬臂箱梁剪力滞效应计算公式和边界条件。结合实桥模型验证方法的可靠性,分析在分段分布荷载作用下箱梁根部截面的剪力滞效应规律,对该类结构的施工提出合理化建议。 相似文献
596.
597.
车辙主要是沥青路面面层强度不足,尤其是路面的抗剪切强度不足所致。由摩尔—库文原理可知,材料在外力作用下不产生剪切破坏的条件是最大剪切力不大于材料抗剪切能力。为了提高材料的抗剪能力,必须提高材料的粘聚力和调整内摩擦角。通过掺加抗车辙剂来增加粘结力的沥青混合料的动稳定度比使用基质沥青要高十几倍;通过调整优化和矿料的级配可使动稳定度提高30%-80%。优化级配并掺加抗车辙剂生产的沥青混合料用于京津路等几条道路的平交道口,取得了极为显著的效果。 相似文献
598.
599.
通过压出试验,研究了预应力混凝土框架结构中后张多键连接的剪力传递性能。试件的性能通过以下要素来体制,剪力-滑移关系,刚度,破坏机理及极限剪切强度。 相似文献
600.
铁路轨道强度及弹性点支承连续梁的Spline函数解法 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从集中荷载作用下铁路轨道的钢轨及弹性点支承连续梁的挠曲曲线是三次Spline曲线出发,利用Spline函数和工程力学基本知识,建立了挠曲曲线位移及二阶导数列向量满足的联立矩阵方程,从而可以解得钢轨位移、弯矩及剪力,同时.自然地给出挠曲曲线的表达式。与有限单元方法比较,本文方法具有公式推导简捷,思路清晰,便于计算机计算,而且计算工作量较小等优点。 相似文献