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671.
672.
对GK1c型机车存在的牵引力小、起机走车、自动走车等主控制阀卡滞的故障原因进行了较详细的分析。指出了发生走车事故的危险性。对主控阀手操纵进行改进以及在主控阀手操纵上采用PC机监测控制是可行的,是解决主控制阀卡滞、消除起机走车等危险事故的有效措施。 相似文献
673.
(1)转动方向盘至极限时需微小回转采用动力转向装置的汽车急转弯时,当方向盘转至极限获取最小转弯半径后,应将方向盘稍微回转,以降低液压系统中的油压,保护动力转向器。如果方向盘转至极限,使系统内存在最大油压时间过长,将会导致转向油泵机件磨损增大,橡胶油管破裂和动力缸密封圈损坏等现象;若此时转向油泵的单向阀又被卡滞, 相似文献
674.
曲箱梁考虑剪力滞效应的弯扭耦合分析 总被引:2,自引:1,他引:1
本文以薄壁曲梁理论为基础,建立了薄壁曲线箱形梁考虑剪力滞效应的控制微分方程,提出了用样条有限点法(SFPM)分析薄壁曲线箱形梁剪力滞问题,考虑曲线箱梁的弯曲,扭转,翘曲和剪力滞效应等,以位移v,w和θ作为基本未知量,采用三次B样条函数作为位称插值函数,从最小势能原理出发,建立了样条离散化的刚度方程,推出了精确的刚度矩阵显式,并编制了相应的计算程序。样条有限点法将三维箱梁弯曲问题简化为一维问题,由于样条函数具有很好的光滑性,因而此方法能以极少的未知量得到较高的精度,文中给出了典型的计算实例,还分析了曲率半径及荷载形式对剪力滞效应的影响。 相似文献
675.
676.
1 滞箱费概念的界定 滞箱费就是指集装箱的超期使用费用,一般按日计算其额度。根据集装箱超期使用发生的时间段的不同,可以将滞箱费分为以下几种: (1)滞期费——是指进口集装箱自卸船次日零点起,至货主将空箱还至承运人指定堆场止的时段,在货主享受了承运人允许货主的免费用箱天之后,按承运人规定的滞期费率应收取的集装箱超期使用费。 相似文献
677.
2004年5月20日DF4B2392机车乘务员反映,机车功率低、牵引列车提速困难。此车架修后,走行4·5万km,机车回段进行水阻试验。首先,在低转速开始对柴油机加载,使水温升到75℃,油温升到65℃,冷却间两边侧窗全部打开、高低温冷却风扇开始工作,使机车处于标定工作状态。这时开始对机车功率进行校验,柴油机转速在430、700、850、1 000 r/min时,机车功率都明显偏低,证实乘务员反映正确。表1是多年总结机车正常负荷下的经验值。表1机车正常负荷状态参照标准柴油机转速/r·min-1430 700 850 1000备注机车功率示值/kW 100~150 600~700 1200~1300 2 040… 相似文献
678.
连续刚构宽箱梁剪力滞效应的计算分析 总被引:3,自引:0,他引:3
利用Super SAP软件对某地铁高架站桥连续刚构宽箱梁进行空间有限元计算,分析了大宽跨比、大宽高比连续刚构箱梁的剪力滞后现象,可供同类桥梁结构设计时参考。 相似文献
679.
水平荷载作用下嵌岩桩变形与桩体嵌固特性有关。室内模拟试验表明,实际工程中嵌岩桩的嵌固形式介于铰接与刚接之间。醉育桩体嵌入段的剪力与弯矩的深入研究及实例计算发现,剪力对嵌固形式影响弱小,但弯矩影响较大;并得出结论:桩体嵌固特性决定于嵌入段的桩体弯矩,、嵌入直径及嵌入深度。 相似文献
680.