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为对钢箱梁大节段吊装过程中的结构变形进行精度可靠且效率高的计算,以港珠澳大桥深水区非通航孔桥为背景,研究该类桥梁的变形分析方法。在经典梁理论(Timoshenko深梁理论)的基础上引入剪切修正系数以模拟剪切对钢箱梁整体变形的影响,剪切修正系数采用胡海昌计算理论中的矩形分块法计算。采用ABAQUS建立港珠澳大桥深水区非通航孔桥钢箱梁大节段吊装工况下的空间板壳单元有限元模型,对考虑剪切变形的梁单元有限元模型进行校核,验证了该方法的可靠性。通过在工程实施阶段获得的现场实测变形数据,进一步验证了该方法的有效性,桥梁线形控制取得了良好的效果。 相似文献
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143.
《中外公路》2021,41(4):187-191
为了研究钢桥面刚性铺装环氧树脂黏结层抗剪性能,通过多角度斜剪试验测试不同工况下的层间抗剪强度。基于摩擦力修正对试验数据进行处理,分析受剪角度、温度对环氧树脂黏结层抗剪强度,以及正应力与剪应力之间的数值关系。结果表明:由于摩擦力的存在,试验得到的名义抗剪强度大于实际抗剪强度,需要考虑基于摩擦力进行修正;考虑摩擦力修正后的环氧树脂黏结层正应力与剪应力在所有试验温度下均存在良好的线性关系,符合摩尔-库仑理论;环氧树脂黏结层抗剪强度随温度升高降幅明显,随受剪角度增大则降幅较小;在剪切角度变大的过程中,摩擦系数充当了阻碍抗剪强度降低的作用,摩擦系数如果过大,将导致计算出的名义抗剪强度偏高,错误评价黏结材料抗剪性能,因此在试验中应尽可能消除摩擦力的影响。 相似文献
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针对青藏铁路特殊的自然、地理环境,青藏铁路公务动车采用了液力传动方式,其动力装置及其辅助装置均布置在车体底架下面。车辆在此线路上运营,柴油机功率修正后只有原功率的60%,因此,为保证青藏公务动车的正常运营,车下悬挂了2台柴油机。此前青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司为柳州铁路局生产的柳州公务动车,在车下仅悬挂1台柴油机的情况下,振动及车内噪声均超标。电机方位的上部(如客室部分)振动明显,噪声也很大。因此,青藏公务动车在吸取柳州公务动车经验的基础上,做出了相应的改进。由于柴油机本身固有的特性,要想实现大功率,柴… 相似文献
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铁路自闭贯通10kV电力线路电压损失计算公式的探讨 总被引:2,自引:2,他引:0
指出铁路自闭、贯通 10kV电力线路 ,电压损失率计算存在的问题 ,并对其进行理论分析 ,对计算公式进行推导 ,用于 10kV长距离输送 ,小负荷用电的铁路自闭、贯通电力线路。 相似文献
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149.
经济评价中的内部收益率指标是确定建设项目经济合理性的一个重要指标.本文依据现行的建设项目经济评价理论,分析了内部收益率指标的经济含义.针对现有内部收益率计算方法的复杂性和不唯一性,本文提出了修正的内部收益率的经济含义及其计算方法,并结合实例分析了修正的内部收益率的优点. 相似文献
150.