MAN B＆W MC系列柴油机的最新发展

众所周知ＭＡＮ Ｂ＆Ｗ是当今世界上首屈指的著名二冲程柴油机制造商，为满足不断提高的功率要求和提高柴油机本身的可靠性，耐久性，降低维修保养等，Ｂ＆Ｗ公司投入了大量的人力物力进行研究开发，并取得了可喜的进展。本文将ＭＣ机的最新发发展介绍给广大读者，以了解当今大功率二冲程柴油机的发展动向。     

GS360型道路稳定机

日本小松公司 GS360型道路稳定机(Road Stabilizer)是最近生产的新产品.1 GS360道路稳定机的主要技术参数规格:操作重量 18400kg尺寸:全长×全宽×总高度(mm)9220×2450×3535行走性能:传动系统具有高、低副变速器的液力变速器工作速度前进、倒退0～50m/min行走速度前进、倒退0～25km/h     

DYJ—15多功能道路养护机

目前,公路基层单位的道班在进行黑色路面小修、养护,如坑槽、裂缝、油包时,基本采用人工用十字镐等开挖作业,费工、费时,生产率和养护质量都比较低,且工人劳动强度极大,为了解决道班用小型养护施工机械,急需研制一种适合国情的综合性养护机械.为此,河南省交通科研所与河南省公路管理局共同研制了 DYJ—15多功能道路养护机.经过半年疲劳性作业和测试,两台样机养护作业的质量符合公路养护工程技术规范要求,已于1987年12月通过了省级技术鉴定,获得了交通厅优秀科技成果一等奖和省级三等奖.现已小批量投产两年,受     

机车柴油机气缸内摩擦副的匹配研究

针对国产主型机车柴油机缸内摩擦副配合使用寿命短、特别是活塞第一环槽副磨耗快,这一制约机车延长中修周期的主要因素,以缸内摩擦副整体匹配的概念,在合理改进活塞环及环槽结构的基础上,采用活塞顶整体氮化,并以软氮化缸套匹配3mm球铁镀铬桶形环的摩擦副配合形式,进行了装车运用试验。结果表明,新匹配的摩擦副装车运用30万km后,其使用寿命预计可达60万km以上,满足内燃机车一个中修、一个大修的修程要求。     

广州本田升降窗和遥控器失控

一辆广州本田因事故大修后,出现主门控制开关只能控制主门的主锁和主门的升降窗,而对其余三门的门锁及升降窗均不能控制,而副门控制开关均可控制其余的,用遥控器操作时无效。 广州本田是我国近年出品的新车型,在车身电气控制     

D141A-3型推耙机驱动链轮与履带配件国产化方案研究

上海港煤炭装卸公司使用的推耙机为日本小松产D41A-3型，目前存有数量43台，由于工作环境恶劣，推耙机驱动链轮和履带板磨损严重，磨损量严重超过使用标准，运行时出现异响、履带脱落等故障，且履带附着性能降低，影响整机作业效率。由于履带与驱动链轮是进口部件，价格比较昂贵，且进货周期较长。