挡墙后土体应力状态与主动土压力计算分析

为探究土压力理论中挡墙背后土体所处的应力状态,完善对于土体力学条件的考虑,在相关研究成果的基础上,提出在主动土压力条件下,滑移面上土体单元达到极限应力状态时,墙土界面和土楔体内部单元未达到极限应力状态的观点。采用非极限参数对土体的非极限应力状态进行描述,基于二维微分方程对问题进行求解。通过一定假设得到挡墙上土压力和滑裂面上土反力的分布,并进一步考虑滑楔体整体的静力平衡条件和力矩平衡条件,反向求解平面滑移边界的倾角和表征墙背土体非极限状态的参数,从而得到考虑土体非完全极限应力状态,并符合所有力学条件的主动土压力解答。通过实例验证理论的可靠性与合理性,并分析土体内摩擦角与外摩擦角对于土压力分布及有关参数的影响。理论分析结果表明,极限应力状态仅出现在滑裂面上,位于墙面和土楔内部的土体均未完全达到极限状态,而将土体近似视作极限状态并不会对土压力计算结果产生很大影响。相同参数条件下,理论计算滑移面倾角要大于朗肯解和库伦解。内摩擦角和外摩擦角对于土压力分布、合力作用点位置、应力状态参数、土体主应力偏转角度等均会产生不同程度的影响。     

刚柔过渡装置端头处接触线脱落原因分析与对策

本文针对刚柔过渡装置端头处接触线脱落的问题展开研究,通过理论计算、有限元分析及试验验证对刚柔过渡端头处汇流排及其连接紧固件进行静态力学分析,找出接触线脱落的原因并提出有效可行的对策。     

用电动扳手拆装部件

一般情况,拆卸摩托车磁电机、离合器盖等部位的固定螺帽时,要借助飞轮夹持器、转子夹具等工具将其固定才能操作.有时会因螺栓、螺帽的坚固力矩较大,不易拆卸,甚至会损坏螺栓、螺母的六角边,增加了拆卸的难度.     

八字形复位簧低拖滞力矩卡钳关键控制要素分析

汽车行驶阻力直接影响汽车的燃油经济性,而制动卡钳拖滞力矩对汽车行驶阻力的影响不可忽视,开展降低制动卡钳拖滞力矩的技术研究势在必行。复位弹簧技术对降低制动卡钳拖滞力矩有明显效果,但是其负面效果会导致增大制动空行程,对车辆的制动安全性和舒适性带来负面影响。通过对八字形复位簧结构卡钳的拖滞力矩、需液量和八字形复位簧弹力等关键性能进行试验分析,得出八字形复位簧刚度对上述性能产生显著影响的结论。提出合理的八字形复位簧刚度控制要求,为复位簧的结构设计、制动卡钳需液量的合理控制、实现最佳制动踏板感提供设计依据。     

德国鲁克(Luk)公司的混合动力方案(下)

与冷起动相比．热起动时拖转的阻力矩较小．因而对电机的扭矩要求也相应地降低了。所以．热起动在2号分变速器的空档位置进行．电机不经过减速就直接通过2号离合器K2驱动发动机。为了缩短汽车起步前的这段时间,早在发动机起动过程中就可以同时通过1号离合器K1和已经挂上的1档进行减速后形成使汽车爬行的驱动力矩。     

基于电子开关地面自动过分相装置的列车冲动抑制技术研究

针对电力电子开关自动过分相技术应用引起的严重列车冲动问题,文章提出了一种适用于极短时网压中断的动态力矩卸载与加载控制策略,实现列车在失电时间内仍能保持列车牵引力,主动抑制列车冲动;揭示了异相网压极短时切换工况下变压器励磁涌流产生原理,并提出了适用于异相网压切换的励磁涌流主动抑制策略;阐述了一种基于坐标变换的快速单相锁相环与传统锁相环相结合的优化锁相策略,可有效解决电子开关过分相工况下列车控制异常以及牵引力恢复时间长的难题。神朔铁路正线试验中模拟列车满载通过电力电子开关过分相工况,充分证明了所提控制策略的正确性与有效性。     

基于STAR-CCM+的潜艇无动力低速下潜受力仿真

本文以SUBOFF AFF-8全附体潜艇模型为研究对象,对微型潜艇在执行特种任务时以3种速度、8种纵倾角姿态的组合做下潜运动的受力进行仿真。通过改变不同来流速度以模拟潜艇在不同速度下的稳态下潜,得到潜艇8种姿态下以不同速度的阻力和纵倾力矩,从而给潜艇下潜时调节首、尾压载保持受力平衡提供依据;同时进行潜艇在水下直航状态的垂向力系数和纵倾力矩系数仿真验证,结果与试验值对比误差较小。     

助泊拖船艉顶流系解缆操纵法

大船安全靠离泊港口,离不开拖船的良好协作。拖船能否发挥最大效用,主要因素是拖船在大船上带缆点的位置。能使大船发挥最大力矩带缆点的位置在艏、艉两端,而在这2个位置带拖缆,拖船的操纵难度会大幅增加。因此,需要找到一种安全、切实的操纵方法来化解这个矛盾。"拖船艉顶流系解缆操纵法"的根本原理是寻找平衡点,使拖船安全地处于需要的位置。     

1.8万TEU级集装箱船靠泊宁波远东码头操纵

<正>0引言随着全球集装箱运输竞争的日益激烈,为降低单箱运输成本和单位能源消耗,集装箱船舶纷纷向大型化发展。2013年7月15日,全球最大的集装箱船——1.8万TEU级"MAERSK MC-KINNEY MOLLER"轮(简称M轮)在韩国釜山首航。马士基航运公司共订购20艘同级别船舶。其他航运公司相似级别的集装箱船也将陆续投入运营。船舶的大型化给引航员带来新的挑战