滨洲铁路接触网补偿器b值研究

由于目前未对-40℃以下极寒天气条件下补偿器a、b值的设置提出要求,为确保高寒地区电气化铁路行车安全,基于滨洲铁路所处的高纬度、高原、高寒气象条件,对补偿器a、b值进行了相关研究,并提出相应的调整要求。     

Cummins发动机连杆螺栓装配预紧力矩可靠性确定

通过对Ｃｕｍｍｉｎｓ连杆螺栓实测预紧力数据分析，找出了连杆螺栓在生产线上时常出现装配拉长的原因，并通过可靠性计算，重新确定了ＡＴＬＡＳ拧紧机的控制扭矩目标值。     

直埋保温管及直埋波纹补偿器在城市供热管网中的应用

介绍了城市住宅小区供热管网采用直埋保温管及直埋波纹补偿器的优点，并给出了两种不同的热网设计方案。指出了直波纹补偿器进一步规范的必要性。     

基于转向回正性能的主销定位参数解析研究

文章在分析前轮转向力学性能的基础上,建立并优化了关于力矩平衡的解析数学模型。以某重型卡车为例,求解获得主销定位参数的最优解,并结合实例验证模型的准确性。分析得出轮胎接地面垂向力是影响前轮回正力矩及方向盘转向力的主要因素。编制求解程序分析前轮主销定位角度对轮胎受力及驾驶员操纵轻便性的作用关系。结果为车辆跑偏问题的分析及主销参数的设计提供理论依据。     

2015年最值得整车企业关注的智能力矩传感器

<正>随着行业的迅猛发展,越来越多的整车企业将产品重心放到了性能优化与智能化上。"智能化"、与"动力智能化"也成为了国内市场产品宣传的"标配"用词那么究竟什么样的产品可以称得上动力智能化,又对我们的整车性能有哪些方面的优化呢?下面,就让我们来解读一款近年来受到整车企业热捧,在行业中引发技术革新的智能传感器产品。——BOSM堡森智能力矩传感器     

列车在强侧向风力作用下的倾覆力矩

文章重点讨论了风力的方向和列车速度对倾覆力矩的影响。建议：在强侧向风力袭击下运行的列车，应当减速运行或停车以保障旅客和列车的安全；对于在强风区运行的现有列车要进行空气动力学侧向作用力系数C，和倾覆力矩系数CM的测定，以便确定能保证列车安全运行的最大允许风速。     

起动机空转故障分析

起动系统的作用是在发动机起动过程中提供发动机所需的电磁力矩，带动发动机曲轴转动。在汽车使用过程中，起动系统经常出现的故障有起动机不转、起动机转动无力和起动机空转等，本文主要针对起动机空转故障进行分析。     

消减波浪荷载的桥梁沉箱基础外形设计研究

基于波浪场中动水压强的空间分布特征,提出了消减跨海桥梁沉箱基础波浪荷载的方法:一是优化基础横截面外形,调节基础横截面外轮廓不同位置波浪压力的相位差,减小基础所受到波浪力和力矩;二是优化基础竖截面外形,减小水面附近波浪能量集中区域的截面尺寸,增大靠近海床面区域的截面尺寸,将基础下部的迎浪面设置为外伸斜面,利用斜面上波浪压力竖向分力产生的力矩抵消部分水平分力产生的力矩,从而消减桥梁基础上的总波浪力矩。对于大尺度矩形和圆端矩形截面的桥梁深水沉箱基础,基于势流绕射理论和边界积分方法进行分析,结果表明,相比于矩形截面,采用圆端矩形截面可有效减小基础的波浪力和力矩;相比于上下等截面的基础,采用下部迎浪面设置外伸斜面的基础可以大幅减小基础的波浪力矩。研究成果可为跨海桥梁深水基础设计提供参考。     

带有防腐结构的直埋式管道补偿器

自由直埋式管道已普遍采用波纹补偿器,由于土壤中含有各种腐蚀介质特别容易使补偿器的主要部件波纹管出现孔蚀,应力腐蚀现象,结果波纹管在远没达到设计寿命时即发生泄漏或开裂,造成不应有的损失,本文介绍了针对埋式波纹补偿器的特点所设计的几种防腐蚀结构,这此结构已获得了国家专利。     

汽车ABS技术的发展趋势研究

引言 在汽车防抱死制动系统出现之前，汽车所用的都是开环制动系统。其特点是制动器制动力矩的大小仅与驾驶员的操纵力、制动力的分配调节以及制动器的尺寸和型式有关。由于没有车轮运动状态的反馈信号。无法测知制动过程中车轮的速度和抱死情况，汽车就不可能据此调节轮缸或气室制动压力的大小。因此在紧急制动时，不可避免地出现车轮在地面上抱死拖滑的现象。当车轮抱死时，地面的侧向附着性能很差，所能提供的侧向附着力很小，汽车在受到任何微小外力的作用下就会出现方向失稳问题，极易发生交通事故。