基于制动器耗散的ABS实验方法研究

汽车防抱死制动系统(简称ABS)是重要的汽车主动安全性装置,是汽车制动电子技术的基础。ABS控制策略是ABS的核心技术,掌握控制策略的设计和匹配,对于自主开发ABS和进一步开展汽车主动安全性理论有着重要的现实意义。本文基于制动器耗散功率最大为目标的ABS控制理论,对制动器的TQ P(制动力矩、压力)动态特性进行了深入的研究,得出了相应的结论,找出制动器制动力矩与油压的关系曲线。     

船舶在浅水中固定障碍物附近航行时的受力分析

介绍关于船舶在浅水中的固定障碍物附近航行时所受流体动力的研究方法,提供了几例数值计算结果,并对此结果进行了分析.     

直埋保温管和直埋波纹补偿器在施工中要注意的几个问题

阐述了直埋保温管安装时应注意的几个问题 ,比较了自然补偿 ,直埋波纹补偿器、外压波纹补偿器在不同管网中的应用情况 ,指出了管道系统试压时 ,采取措施保护好直埋波纹补偿器的必要性     

智能动态无功功率补偿器的设计

该设计采取整体电容一次性投入。利用智能控制单片机的输出脉冲触发晶闸管,进而调节动态无功补偿器侧变压器所吸收的无功功率,维持预期的功率因数。     

车用电涡流缓速器的设计方法

本文在简要介绍了电涡流缓速器的结构工作原理,理论推导出电涡流缓速器的制动功率和制动力矩公式,以此公式计算出的制动功率和制动力矩曲线与试验测定的曲线基本一致.同时提出了电涡流缓速器的设计方法,工程实践表明,此设计方法能有效地指导电涡流缓速器的开发工作.     

球型补偿器的应用及设计

介绍了球球补偿器的特点及基本结构。在简介其工程原理之后，给出了设计方法及选型原则。     

地铁深基坑地基土抗隆起稳定性计算讨论

假定滑动力矩从基坑底面水平线向上起算，根据本刊1989年第2期“软土地基中地下墙深基坑坑底稳定计算的讨论”一文中分层计算土体抗滑力矩的普遍公式，推导了均质土体绕最下层支撑点旋转的抗滑力矩公式，并计算了数字例题，可供工程设计参考。     

组合式介质无推力补偿器及其应用

文中介绍的这种新型管道补偿器－组合式介质无推力补偿器因其采用独特的结构形式，消除和因介质内压造成的对固定支架的轴向推力，在介绍了该补偿器工作原理和特点后，还给出有关计算公式。     

液压驱动车辆反拖工况下的发动机转速稳定性研究

为研究液压驱动车辆发动机转速稳定性的优化控制问题,针对现行液压驱动车辆在急减速以及下坡道时,由于车辆惯性大使得发动机被反拖而导致的失速问题,提出主动增加发动机的摩擦力矩和串接辅助泵的解决方案;以液压驱动某型钢轨打磨车为例,对系统进行数学建模,分析反拖工况下发动机的失速机理,研究车辆反拖工况时发动机摩擦力矩与转速的关系;采用AMESim对系统进行仿真,对发动机在反拖工况下的转速稳定性进行优化控制;研究结果表明：通过主动增大发动机的转速来提高摩擦力矩以及串接辅助泵等方案均能有效地解决发动机的反拖失速问题,提高了车辆运行的平稳性和安全性。