458继任FERRARI 488 GTB

<正>法拉利在本届日内瓦车展上发布了458车系的全新继任款488。新车搭载了一台全新研发的4.0L排量双涡轮增压V8发动机,最大输出功率670cv,峰值扭矩为760N m。全新发动机比老款采用自然进气的4.5L排量的V8最高功率和扭矩都有很大程度的提升。其中功率提升100cv,而扭矩则提升了220Nm。现如今法拉利也终于扛不住压力,沦陷到了涡轮增压器的泥潭之中。在换装全     

视觉刺激情感变化β波同步分析

针对由视觉刺激产生情感变化问题,运用事件相关去同步化和同步化方法分析不同情感的视觉刺激下左右脑前额和中央区域的活动状态和活动强度.通过去同步化和同步系数零一法标记特定时间段来判断受刺激阶段的活动状态,并在此基础上通过左右脑功率谱差值绝对值判断活动区域的强烈程度.结果表明视觉刺激为高兴时,男性和女性大脑活动区域相同但前额区域左右脑活动强度有区别;视觉刺激为不高兴时,男性两区域均为活动状态但强度有区别,女性两区域均为惰性状态.进而推断出:男性对高兴和不高兴的视觉刺激反应均比较明显而女性只对高兴的视觉刺激明显.     

MV Agusta发布2011款Brutale 920

MV Agusta日前正式发表了2011款Brutale920。该车采用一台水冷四冲程并列四缸、DOHC每缸四气门发动机,排量921mL,缸径、行程分别为73mm、55mm,Mikuni 46mm的节流阀、马瑞利（Magneti Marelli）的发动机管理系统,最大功率输出96kW。车身方面,以钢管式的车架配以后单边摇臂。     

自动变速器故障诊断试验分析

失速试验在诊断自动变速器时,利用失速试验可以非常快捷的区分故障是在发动机还是在自动变速器本身,失速试验是判断发动机功率大小、变矩器性能及换挡执行元件是否打滑的一种常用方法。 路面     

红岩杰狮跟踪报道（三）

小档案车型：红岩杰狮6×4牵引车（杰狮旗舰版S100、杰狮C100）购买日期：2010年10月20日、2011年2月12日发动机型号：C9-340、C9-380发动机功率：250kW（340马力）,280kW（380马力）运营路线：北京-内蒙古基本用途：煤炭运输车牌号码：冀G83100、冀G86821发稿时行驶里程：50570km、30300km北京昌平振宇煤炭运输公司在用的2辆杰狮重卡,     

T时代

为什么说T时代呢?其实不难看出宝马出来了很多新的发动机例如:1.6T、2.0T、还有新的4.4T,再加上原有的3.0T。几乎所有发动机都带了涡轮增压,也许自然吸气的时代要过去了,省油、动力等优势让涡轮时代呼之即来。     

驿力ATS引领客车发动机冷却系统“升级换代”

3月30日,在第11届世界客车博览亚洲展览会上,长期致力于商用车节能环保领域研发与应用的苏州驿力机车科技有限公司,针对传统动力平台、混合动力平台和纯电动动力平台展出了其发动机恒温节能冷却系统(Auto temperature-control cooling system of engine,简称ATS)三大应用平台产品,吸引了众人关注。     

直喷更给力 上海通用别克2.4L SIDI智能直喷发动机

没有增压,只有直喷,这样的发动机给力吗?还是让全新搭载了2.4L SIDI智能直喷发动机的上海通用别克"双君"给出答案吧!在中国,汽油发动机的涡轮增压与缸内直喷技术似乎是一对亲兄弟,形影不离。实际上,他们在国外可没这么"难舍难分"。特别是在欧洲,没有采用涡轮增压技术的中等排量直喷发动机屡见不鲜。因为无论是可靠程度,还是成本控制,乃至动力输出,它都要优于同级别的小排量涡轮增压直喷发动机。     

未来就在这 SAAB PHOENIX CONCEPT

萨博向我们展示了全新的PHOENlX概念车。这部概念车采用萨博惯用的液态金属概念和水滴造型,风阻系数降低至O_25。全新—代Phoenix底盘是一大亮点,这款底盘在不久后就会出现在全新萨博93上。Phoeni×底盘系统采用e×WD四驱形式,这和绝大多数萨博采用的驱动形式相同,另外后轮则由电     

模块组合型多电平变换器的控制策略

对模块组合型多电平变换器（MMC）的脉冲调制策略和电压控制策略进行了理论分析和实验研究,建立了MMC系统的数学模型,在此基础上提出一种适用于MMC特点的载波移相SPWM控制策略和电压控制策略,无需额外的硬件电路,即可实现对MMC功率单元直流电容电压良好的稳压和均衡控制效果.通过一台三电平MMC实验样机的实验结果,分析了其稳态和静态工作特性,验证了控制策略的有效性.