WTO证实中国败诉

世贸组织近日确实了中国在汽车零部件关税之争中败诉的消息，这是自2001年中国加入WTO后，首度在贸易争端中败诉。WTO解决争端专门小组表示，中国的进口政策应符合国际贸易法规。     

财经纵横

国务院副总理吴仪4月24日表示．对于美国就知识产权问题向世贸组织（WTO）起诉中国一事，中国将“奉陪到底’．对于美国政府最近推动中国开放市场的行为，这是中国政府迄今作出的最严厉的公开指责。吴仪将於5月率团前往华盛岭参加战略经济对话论坛第二次会议，在此之前两国都在“磨拳擦掌”，预料未来数月两国紧张的双边关系将需下功夫协调。[编者按]     

知识产权保护对科技档案利用的影响

高等学校在抓好教学和科研工作的同时，要重视科技档案的管理工作，特别是我国加入世贸组织以后，更应该按照WTO的有关规则做好科技档案的管理工作，尽快与国际市场接轨，融入以按国际规则办事为主要特征，以开放与竞争为主要格调的全球经济大环境中去。而在科技档案利用工作中必然要涉及到知识产权的保护问题。     

浅谈加入WTO后企业定额的地位和作用

本文简要分析我国企业定额的现状及发展趋势，提出加入WTO后，企业定额的地位和作用及应采取的对策。     

航运企业资本运营策略浅析

资本经营是指通过对存量资产的优化配置、提高资产运用效率,以实现企业资本最大增值的经营活动。它是一种全新的经营理念,也是企业实现跨越式发展的重要手段。纵观国内外,几乎没有一家大公司, 不是通过某种方式、某种程度的兼并或收购成长起来的,几乎没有一家大公司是主要依靠内部扩张成长起     

中国走上与人为善的复兴之路

中国2001年加入世贸组织时，许多发展中国家感到颇为不安，他们担心，中国将吸引大批制造商，从而获得本应属于他们的外来直接投资。这种忧虑显然没有成为现实。当然，中国的外来投资有所增长，原本规模惊人的出口进一步增加。从2003年开始，出口始终在以20世纪90年代初以来的最快速度实现增长。2004年，中国取代日本成为全球第三大出口国，仅次於美国和德国。     

“入世”与军交航务建设

中国“入世”令我国交通运输业在更大范围、更广领域、更高层次上参与国际经济技术合作，军交航务运输保障工作将在机遇和挑战面前接受严峻的考验。为此，我们将迎接挑战，与时俱进推进军交航务队伍建设。……     

入世后我国航运市场将有序、分阶段开放

交通部水运司司长胡汉湘最近在海贸香港会议上表示，一旦中国加入世贸组织后，我国航运市场将按国家对外开放的整体安排，有序、分阶段开放。他强调，实现国际海运全面自由化是一个渐进的过程，在不同国家及地区经历不同阶段，中国将积极参与这一过程并将分享海运自由化所带来的利益。     

汽车制造业:调整发展战略,打造核心竞争力

中国加入WTO以来,随着进口关税的逐步降低,越来越多的外国企业进入中国,中国也成为当今世界上经济增长速度最快的地区之一.各行各业都感受到了国际资本带来的冲击和压力,汽车行业更是如此.面对这一惨烈的竞争局面,中国汽车制造企业旗帜鲜明地采取了两种应对策略:一种是追求利润最大化,寻求合资,借助外方的技术进行帖牌生产;另一种是追求自主知识产权,调整企业的发展战略,加强研发力量,谋求以自主品牌在汽车产业市场占据一席之地.     

零部件进口争端升级

2008年2月13日，世贸组织（WTO）首次裁定中国违反贸易规则，称其对进口汽车零部件征收大额关税的行为违背了中国2001年加入世贸组织的承诺。一时间，中国汽车对外贸易的上空，阴云密布……