全文获取类型
收费全文 | 19364篇 |
免费 | 592篇 |
专业分类
公路运输 | 6613篇 |
综合类 | 4659篇 |
水路运输 | 2367篇 |
铁路运输 | 5368篇 |
综合运输 | 949篇 |
出版年
2024年 | 136篇 |
2023年 | 443篇 |
2022年 | 595篇 |
2021年 | 650篇 |
2020年 | 478篇 |
2019年 | 382篇 |
2018年 | 173篇 |
2017年 | 298篇 |
2016年 | 314篇 |
2015年 | 605篇 |
2014年 | 1073篇 |
2013年 | 1059篇 |
2012年 | 1040篇 |
2011年 | 1113篇 |
2010年 | 1172篇 |
2009年 | 1289篇 |
2008年 | 1275篇 |
2007年 | 993篇 |
2006年 | 983篇 |
2005年 | 952篇 |
2004年 | 877篇 |
2003年 | 859篇 |
2002年 | 687篇 |
2001年 | 602篇 |
2000年 | 480篇 |
1999年 | 257篇 |
1998年 | 194篇 |
1997年 | 212篇 |
1996年 | 170篇 |
1995年 | 168篇 |
1994年 | 102篇 |
1993年 | 77篇 |
1992年 | 73篇 |
1991年 | 56篇 |
1990年 | 66篇 |
1989年 | 50篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
991.
992.
弁山隧道不同加固方案下的力学行为研究 总被引:3,自引:0,他引:3
文章以弁山隧道为背景,针对不同加固方案下的加固效果进行有限元分析,得出:在加固方案1的条件下,虽加固区岩体自承载能力提高,但拱底及拱顶位移量较大,两侧拱脚附近产生较大范围的塑性区,衬砌处于极为不利的受力状态,加固效果并不理想;若用方案2进行加固后可以有效地控制塑性区的发展,极大地改善初衬、二衬的受力状态,很大程度上减小了围岩拱顶和拱底位移,隧道处于稳定受力状态。建议对初步设计进行修正。 相似文献
993.
介绍繁忙铁路干线大包线旗下营隧道便线过渡方案实施病害整治工程实例,通过病害现状描述及成因分析,介绍便线过渡方案的必要性、必然性,使隧道整治工程在没有行车干扰条件下实施,有效克服了施工天窗诸多的施工不利因素,减少了施工天窗对运输效率的影响,加快了建设工期,施工中没有发生任何影响既有线行车安全的事故,改善了大包线大量开行万吨列车的设备基础。 相似文献
994.
995.
浅谈客运专线信息系统方案 总被引:2,自引:0,他引:2
本文结合铁路信息系统发展趋势及客运专线运营管理特点,提出客运专线信息系统方案。 相似文献
996.
文章主要介绍了利用钢筋混凝土方桩加固框架桥主体地基时,钢筋混凝土方桩单桩容许承载力和地基强度的计算方法,以及防止框架顶进“扎头”,需要换填快硬混凝土的深度。 相似文献
997.
998.
文章结合高速公路U型桥台开裂的典型工程实例,分析了U型桥台裂缝产生的原因,提出了相应的加固处治方案,并阐述了加固方案的实施要点与处治效果。 相似文献
999.
文章以陈家田分离式桥现浇连续箱梁满堂钢管支架施工为例,介绍了在山区软质地基上进行现浇预应力连续箱梁满堂钢管支架施工的总体布置方案,并通过支架力学检算验证了施工方案的可行性,同时阐述了支架地基处理、支架装拆及加载预压等施工过程。 相似文献
1000.
编组站动态配流模型与算法研究 总被引:8,自引:4,他引:8
如何从众多的解体方案中选择有利方案 ,这是编组站动态配流所要解决的核心问题。本文在文献 [3 ]的基础上 ,运用组合数学原理构造方案树 ,提出最大可能剩余量概念 ,导出计算公式 ,并以此作为方案值控制树的生长 ,进而利用回溯算法搜索有利方案。这样 ,本文连同文献 [2 ]、[3 ]一起 ,为配流问题的全面解决提供了完整的思路和具体的计算方法 相似文献